Aéroport de Bruxelles

d’attirer un maximum de passagers. Ainsi, SKYTEAM offre plus de 13 133 vols quotidiens vers 898 destinations dans 169 pays. * Importance des hubs Les aéroports de Roissy Charles de Gaulle et d’Amsterdam Schipol sont de véritables plaques tournantes du trafic aérien européen. Air France et KLM contrôlent ensemble deux des quatre grands aéroports européens. Air France-KLM offre désormais 29000 correspondances hebdomadaires en moins de deux heures. III) Le cadre juridique de la fusion

2) La France et la Belgique sont concernées par la mise en place de l’Eurométropole. Les atouts de cette Eurorégion sont ses nombreux axes de communications (10 autoroutes, 2 lignes de TGV, 2 aéroports) et sa localisation proche de grands pôles de décisions européens et mondiaux comme Londres, Paris, Bruxelles… A. Le poids et le rayonnement de l’agglomération parisienne 3) La puissance de la région parisienne apparaît dans : le nombre d’emplois supérieurs (environ 2 millions), le PIB de la région

européen-Le réseau aérien qui pourrait se résumer aux deux aéroports de Paris, Roissy et Orly qui ont totalisés en 2008 près de 90 millions de passagers, ce qui les placent en 2e position en Europe derrière Londres et devant Francfort. B) Les risques _ A toujours vouloir améliorer ses moyens de transport, la France prend des risques.En effet, les premiers sont à court terme : -Nuisance sonore à cause des autoroutes, des chemins de fer et des aéroports qui parfois passe au même endroit et de ce fait,

les petits aéroports et facturer aux clients des frais en tous genres. Un vrai flibustier. | Toutes les informations nécessaires sont au sein de ce document. | Conservé | 12. Kengen, Yves. « Du low cost qui coute cher. Payer les passagers pour voyager ». Le MONDE Diplomatique, Octobre 2008. | OUI | OUI | NON | Enquête, réalisée en 2008, sur les aides publiques versées aux compagnies aériennes à bas coût comme Ryanair ou EasyJet. Les difficultés financières induites pour les aéroports gérés par

destination contre 11% pour les Etats-Unis et 8% pour la Chine. Le Royaume-Uni, la France, les Pays-Bas et l'Allemagne sont loin devant. • Le marché boursier européen est attractif surtout depuis 2000 où les bourses de Paris, Amsterdam, Bruxelles et Lisbonne ont fusionné dans Euronext. 80% des transactions annuelles à la bourse de Paris sont réalisées par des investisseurs étrangers. 1.2: Les fondements de la puissance économique de l'UE L'économie d'échanges

villes concentrent population, activités et donc richesse, en raison de leurs fonctions de commandement politiques (siège du gouvernement), économiques (quartier des affaires) et culturelles (universités, musées) et de leurs infrastructures (port, aéroport…) Elles ont un pouvoir d’attraction et de rayonnement des (flux d’hommes, marchandises, capitaux, informations) sur un espace (aire d’influence) > Conséquences A l’échelle locale = dans les métropoles : périurbanisation et ségrégation socio-spatiale

équipements, automobile, agroalimentaire, Hte-Techno, pharmaceutique, électronique, informatique) dominé / de gdes firmes. 3) Un espace fortement urbanisé. Il s’étend sur 90M hab. ᴓ mégapole, il n’y a seulement que qques gdes villes : Amsterdam, Bruxelle, Cologne (1M hab) des villes moyennes : Strasbourg, Bâle. Ces villes s’installent dans ds connurbations (ens. de villes de tailles relativemt équivalentes + act complémentaires). Ex : Ranstad (Amsterdam, La Haye & Rotterdam) Rhin Rhur

puisque c’est le terminus de la voie navigable 2°) Des capacités de circulation multimodales a) Un axe de transports terrestres sans équivalent dans le monde Voie d’eau Equipement autoroutier Voies de chemin de fer (réseau TGV Thalis Paris, Bruxelles, Amsterdam ou Cologne et réseau ICE en Allemagne) Lignes à haute tension Oléoducs et gazoducs Réseaux télématiques (Lien internet ultrarapide direct entre les EUA et les Pays Bas) b) Le trafic 1. La voie fluviale est très fréquentée Con vois

doit être mis en relation avec le fait que Paris bénéfice d’une très bonne accessibilité : ADP(Aéroport de Paris : Roissy, Orly, le Bourget) est le 2ème hub en Europe après Londres ; des TGV au départ de Paris desservent tous les jours 40 grandes villes européennes. Cependant, la capitale a aussi des faiblesses : pots modeste de sa place boursière malgré son intégration dans le réseau Euronext (avec Bruxelles, Amsterdam et Lisbonne) ;puissance des sièges sociaux bien moindre qu’à New York, Tokyo, Londres

cas : Roissy plate forme multimodale et HUB mondial. Plate forme multimodale : recours à plusieurs moyens de transport, basés en général, sur les conteneurs,les interconnections s'effectuant dans les plates formes multimodales. HUB : ici grand aéroport ou convergent toutes les correspondances du réseau aérien à l'échelle mondiale, européenne, nationale sous la forme de rayons desservis séparément. Un hub constitue une porte d'entrée du territoire. ETUDE DE CAS DE GEO . P : 206-207 Q. 1 –