Aéroport de Londres-Luton

Holdings 29 17. Conclusion 30 Partie 4 : Annexes 31 18. Annexe 1 31 19. Bibliographie 33 1. L’histoire de Ryanair Ryanair, l’une des plus grandes compagnies aériennes low-cost au monde, effectue plus de 1400 vols par jour à partir de 44 aéroports répartis sur 27 pays, reliant plus de 1600 destinations différentes. La société dispose actuellement d’une flotte constituée de 250 avions Boeing 737-800 flambant neufs, sans tenir compte des 64 nouveaux avions qui ont été commandés et qui seront

| L’histoire de Ryanair Ryanair, l’une des plus grandes compagnies aériennes low-cost au monde, effectue plus de 1400 vols par jour à partir de 44 aéroports répartis sur 27 pays, reliant plus de 1600 destinations différentes. La société dispose actuellement d’une flotte constituée de 250 avions Boeing 737-800 flambant neufs, sans tenir compte des 64 nouveaux avions qui ont été commandés et qui seront

de Gatwick. BA vient de conclure une fusion prometteuse avec la compagnie Iberia. C) Lufthansa-Swiss Swiss International Air Lines dessert 76 destinations dans 40 pays du monde entier au départ de sa plateforme aéroportuaire de Zurich et des aéroports nationaux de Bâle et Genève. Son parc aérien se compose de 78 appareils. La compagnie a transporté de janvier à décembre 2009 près de 10 millions de passagers. 8 La compagnie nationale Suisse incarne des valeurs importantes de qualité comme

Problématique : Dans quelles mesures et sur quelles bases l’essor du tourisme londonien est-il un pan important de l’économie du Royaume-Uni ? Sommaire Introduction 4 I. Londres, une métropole aux multiples atouts 5 A) Ville-Monde aux facettes multiples 6 B) Une capitale guindée, excentrique, multiculturelle et multiraciale

...... 159 4.1. Introduction ....................................................................................... 159 4.1.1. Une problématique répandue ........................................................ 159 4.1.2. Brussels Airport : un aéroport aux portes de la ville ......................... 159 4.1.3. Les vols de nuit : la conséquence locale d’une organisation globalisée de l’économie ................................................................................. 160 4.2. Géographie

auxiliaires. L’analyse s’attache également à examiner la gestion souvent mal comprise des actifs de l’entreprise et la manière dont elle a pratiquement neutralisé les coûts habituellement associés aux avions et au personnel, transformant jusqu’aux aéroports en source de revenus. La seconde partie du document est dédiée à une approche plus analytique de la structure de l’entreprise, fournissant au lecteur une analyse de ce qu’Air Scoop juge être les trois piliers de la compagnie aérienne. Parmi eux,

secteur aérien et les aéroports afin de comprendre leur rôle primordial dans cette économie. 1. L’expansion du trafic Le monde de l’aviation relève d’un moyen de transport récent qui depuis sa naissance connaît un fort développement. La figure ci-dessous représente la métamorphose générale du transport aérien au niveau des années 1980, servant de base pour comprendre l’évolution de l’économie du secteur aérien et des politiques menées. Les plateformes aéronautiques, aéroports, ont peu à peu basculé

les monts du Cumberland (Lake District) au nord-ouest et la péninsule de Cornouailles au sud (massifs de Dartmoor, d’Exmoor et de Bodmin Moor) et en deux régions de basses terres à l’est (East Anglia) et au sud-est, avec le bassin sédimentaire de Londres. La côte sud-est est bordée de collines crayeuses (Downs). L’Angleterre bénéficie d’un important réseau fluvial qui est largement utilisé. Aucun point du pays n’est à plus de 120 km de la mer ou d’un cours d’eau remonté par la marée. 
L’Ecosse

seconde guerre mondiale. Toutes deux ont été des pionnières de l’aviation civile. C’est en 1920 que KLM effectue son premier vol entre Londres et Amsterdam avec un Airco DH 16 piloté par Jerry Shaw, premier pilote officiel de KLM. A partir de 1921, la compagnie développe des liaisons régulières desservant progressivement Amsterdam, Rotterdam, Bruxelles, Paris, Londres, puis Brême, Copenhague et Malmö, avec des Fokker. Dès 1929, elle crée une ligne longue distance régulière entre les Pays-Bas et l’Indonésie

taux de remplissage élevés 11 1.2.4 Des coûts fixes optimisés 11 1.2.5 Analyse des coûts incompressibles 12 1.2.6 Analyse des coûts du pionnier Southwest 13 1.2.7 Analyse des coûts des compagnies Low Cost européennes 14 1.2.8 Les aéroports secondaires 15 1.2.9 La vente directe 15 1.2.10 Comparaison des coûts généraux 16 1.3 Les compagnies traditionnelles : l’exemple d’Air France 18 1.3.1 Historique d’Air France 18 1.3.2 Stratégie du groupe Air France-KLM 18 1.4 Comparaison