Aéroport Mohammed V de Casablanca

à l’invention de solutions proprement marocaines, préservant l’âme des cités de ce pays tout en assurant un cadre de vie agréable pour les futures générations. En outre, à l’heure où le Maroc, sous l’impulsion de son Souverain, Sa Majesté le Roi Mohammed VI, s’est engagé dans une vaste et profonde réforme de sa gouvernance territoriale comme du champ social, les relations entre collectivités locales françaises et marocaines, qui sont très vivaces, constituent un autre atout. En effet, la formation

- Algérie - Ile Maurice - Europe de l’Est www.vente-expert.com Centre d’appels au Maroc Accolade Maroc 156, Boulevard Yacoub El Mansour 20000 Casablanca contact@accolade-center.com Tél: +212 22 77 70 70 Fax : +212 22 77 70 71 Web : www. accolade-center.com Allocall N°3 Avenue 2 Mars Rond point d'Europe Résidence Marwa 5éme étage Casablanca. Tél: 022 48 44 25 Fax: 022 48 43 86 Web : www.allocall.ma Isosell 33 rue ouargha Agdal Rabat Tél : + 212 37 27 79 60 Web : www.iso-sell.com TINGIS Group

s'est étendu à d'autres pays l'Allemagne, l'Italie et le Sénégal. En 1968, la Royal Air Maroc crée sa filiale SOTORAM qui gère à ce jour deux grandes unités hôtelières à Agadir et Marrakech ainsi que le Catering Royal Air Maroc aux Aéroports Mohammed V de Casablanca et d'El Massira à Agadir. En 1970, la Royal Air Maroc achète son premier B727-200, après avoir reçu une cinquième caravelle. Le Centre de Formation Professionnelle ouvre une section Pilote de ligne, il met ainsi en place, le noyau de

nationales et le troisième en ce qui concerne les routes régionales. Il s’étend sur 5 001  Km dont 3097 Km revêtus  (soit  62%).     Réseau ferroviaire  Le  réseau  ferroviaire  actuel  de  la  Région  de  lʹOriental  est  constitué  de  deux  lignes  aboutissant à Oujda : la ligne Casablanca‐Oujda, sur une longueur de 650 Km, destinée  essentiellement au transport des voyageurs et la ligne Oujda‐Bouarfa, d’une longueur  de 280 Km, destinée principalement au transport des produits miniers et matériaux de  construction.    Réseau portuaire 

qui sans rien demander en retour ont toujours été disposés à m’aider et à me guider pour la rédaction de ce mémoire. Pour finir j’adresse mes remerciements à mes très chers amis qui sont devenus des frères et sœurs pour moi, Kaoutar BENJELLOUN et Mohammed Thami FILALI, pour leurs conseils et leurs soutiens sans faille. Nabil MOUNAAM Nabil MOUNAAM Page 3 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du coût de transport international Sommaire : Chapitre

PROFIL DES PARTICIPANTS Responsables d’entreprises familiales voulant créer ou développer une activité d’import-export ou de sous-traitance ; Responsables des ministères intervenant dans des opérations de réalisation de grands projets : ports, aéroports, centrales éoliennes, achats d’avions, …etc. Banquiers et avocats intervenant dans les opérations de réalisation et de financement de grands projets ; Services juridiques des grandes entreprises ; Avocats ; Avocats internationaux ; Intermédiaires

portuaire est dominé par les imporcompagnies (nationales et étrangères). tations (41,4 millions de tonnes, contre En 2008, 11 compagnies marocaines 26,1 millions de tonnes pour les exporde transport maritime étaient recensées, tations). Le port de Casablanca assuexploitant 33 unités sous pavillon ma- re à lui seul près de 40% du trafic et 37% rocain. Trois armateurs privés maro- du chiffre d’affaires. Le nombre de pascains se partageaient en 2007 plus des sagers transitant par les ports marocains deux

portuaire est dominé par les imporcompagnies (nationales et étrangères). tations (41,4 millions de tonnes, contre En 2008, 11 compagnies marocaines 26,1 millions de tonnes pour les exporde transport maritime étaient recensées, tations). Le port de Casablanca assuexploitant 33 unités sous pavillon ma- re à lui seul près de 40% du trafic et 37% rocain. Trois armateurs privés maro- du chiffre d’affaires. Le nombre de pascains se partageaient en 2007 plus des sagers transitant par les ports marocains deux

exploitation du port de Tanger Med qui transformera la région du Nord du Maroc en grande plateforme logistique, avec deux zones franches industrielle et commerciale. Ce port permettra un gain de coût en logistique estimé à 40% par rapport au port de Casablanca. Conjuguée aux efforts des opérateurs du transport, cette réalisation pourra ramener, en effet, le coût de la logistique de 20% actuellement de la valeur ajoutée des exportations Marocaines à moins de 15%, afin que les produits exportés par le Maroc

DIRIGEANTS ACTUELS DES ORGANISATIONS INTERNATIONALES. ............................... 68 TAFEMPREP 2019-2020 6 ENCG. ENCG : Ecole Nationale de Commerce et de Gestion Nombre des ENCG : 12  ENCG Agadir.  ENCG Béni Mellal (Ajoutée en 2019).  ENCG Casablanca.  ENCG Dakhla (Ajoutée en 2016).  ENCG El Jadida.  ENCG Fès.  ENCG Kénitra.  ENCG Marrakech.  ENCG Meknès (Ajoutée en 2019).  ENCG Oujda.  ENCG Settat (Première ENCG 1994).  ENCG Tanger. TAFEM : Test d'Admissibilité a la Formation