Agence de l'outre-mer pour la mobilité

essentiellement des «A.O.F.» (Actions d’Orientation et de Formation) pour la région Rhône Alpes en lien avec le Pôle Emploi (+ de 26ans), les Missions Locales (- de 26 ans), le Cap Emploi (personnes en situation de handicap), «LADOM» (l’agence de l’Outre- Mer pour la Mobilité) et le C.I.D.F.F. (Centre d’Information sur le Droit des Femmes et des Familles. Ces «A.O.F» se décomposent en 4 familles :     Famille 1 : Accompagnement linguistique : FLE (Français langue étrangère) Famille 2 : Dynamique d'insertion

domaines, et créé des opérateurs, doit encore aujourd’hui, dans ce contexte, maintenir l’intégralité de cette couverture, et si elle demeure aujourd’hui adaptée. 7 Le rapport ne couvre par l’organisation de l’État dans les collectivités d’outre-mer et en Nouvelle Calédonie, celle-ci étant spécifique en raison des dispositions propres à chacun des territoires. Cour des comptes L’organisation territoriale de l’État – juillet2013 13 rue Cambon 75100 PARIS CEDEX 01 - tel : 01 42 98 95 00 -

.......................................................................................................... (2) La protection civile ........................................................................................................... (3) L’outre-mer ...................................................................................................................... b) La contribution de la commission des Finances .................................................................. c) La contribution

régions … La France est découpée administrativement en circonscriptions mais elles ne correspondent pas forcément à la réalité de l’organisation territoriale française, marquée par le poids des villes. Chapitre 2 : Les Outre-mer et la France dans le monde Les Outre-mer constituent des territoires spécifiques de la société française. Ils inscrivent du’une certaine manière la société française dans le monde Chapitre 3 : La France en Europe et la mise en question de la souveraineté Les problèmes

IER : LE DROIT AU TRANSPORT TITRE IER : DISPOSITIONS GENERALES Chapitre Ier : Principes Article L1111-1 Le système des transports doit satisfaire les besoins des usagers et rendre effectifs le droit qu'a toute personne, y compris celle dont la mobilité est réduite ou souffrant d'un handicap, de se déplacer et la liberté d'en choisir les moyens ainsi que la faculté qui lui est reconnue d'exécuter elle-même le transport de ses biens ou de le confier à l'organisme ou à l'entreprise de son choix. La

Régionaux d'Apprentissage et de la Formation Professionnelle. Il est à noter que l'émergence de la Région dans la formation professionnelle a fait l'objet d'un Plan Régional Développement des Formations Professionnelles des Jeunes (PRDFPJ). ANLCI : Agence Nationale de Lutte contre l’Illettrisme Créée en octobre 2000, l’ANLCI est un espace de mobilisation et de travail où tous ceux qui agissent et peuvent agir au niveau institutionnel et sur le terrain se retrouvent pour prévenir et lutter contre

territoires ultramarins colonisés par la France (territoires nordaméricain, quelques îles des Antilles, les Mascareignes et des comptoirs en Inde et en Afrique). Alors que la colonisation française a laissé des traces dans l’ensemble des territoires d’outre-mer, et en particulier dans l’océan indien, on retrouve aujourd’hui encore les restes d’une présence française dans des territoires pourtant devenus depuis indépendants. Pour exemple dans l’océan indien, Madagascar et les Comores continuent à utiliser la

Les statuts particuliers sont périodiquement adaptés aux évolutions du marché de l’emploi, des techniques professionnelles et des missions du corps. La tendance est au regroupement et à la fusion des corps pour faciliter la déconcentration et la mobilité. 6 Les obligations et les droits des fonctionnaires Ils figurent dans le statut général et sont mis en France sous le contrôle des juridictions administratives. Les obligations : Le devoir d'obéissance hiérarchique : tout fonctionnaire doit se

Développement durable et de la Mer. 2 Service de l’observation et des statistiques – Insee Juillet 2010 Ils ont été choisis pour : •  llustrer les enjeux clés du développement durable en réponse aux 9 défis  i clés de la SNDD : - défi 1 : Consommation et production durable, - défi 2 : Société de la connaissance (éducation et formation ; recherche et développement), - défi 3 : Gouvernance, - défi 4 : Changement climatique et énergies, - défi 5 : Transport et mobilité durables, - défi 6 : Conservation

les générations aujourd’hui au pouvoir, ne pourra être menée à bien que si elle est ressentie comme légitime par tous. Chacun doit donc avoir le sentiment que les efforts sont équitablement répartis et qu’existent de véritables opportunités de mobilité sociale. Là encore, le pays a beaucoup d’atouts. Avec un système de protection sociale unique au monde, et en dépit des difficultés inhérentes à la crise que nous traversons, nous sommes l’un des pays développés les moins inégalitaires tant en