Agent De Transit Maritime

l’administration des douanes........................9 Chapitre 1 - Champ d’action de l’administration des douanes ..................................................9 Chapitre 2 - Immunités, sauvegarde et obligations des agents des douanes ..............................9 Chapitre 3 - Pouvoirs des agents des douanes .........................................................................11 Titre 3 - Conduite des marchandises en douane..................................................................14 Chapitre

Etablissement des bureaux, des postes et des brigades de douane 38 et 39 Section II. - Dispositions communes aux bureaux, aux postes et aux brigades de douane 40 CHAPITRE III. - Immunités, sauvegarde et obligations des agents des douanes 41 à 45.CHAPITRE IV. Pouvoirs des agents des douanes : Section I. - Droit de visite des marchandises, des moyens de transport et des personnes 46 à 49 bis Section II. - Visites domiciliaires 50 Section III. - Droit de communication particulier à l'Administration

développement des infrastructures de transport (autoroutes, ports, chemins de fer...) et franchir d’importantes étapes dans le processus de réforme, de libéralisation et d’introduction de la concurrence dans les différents modes de transport terrestre, maritime et aérien, comme dans le secteur portuaire, le développement du secteur de la logistique apparaît aujourd’hui comme la nouvelle priorité stratégique pour parachever le processus de renforcement de la compétitivité de l’économie marocaine dans les

ORGANISATION DE TRANS-INTER CHAPITRE I : PRESENTATION GENERALE DE L’ENTREPRISE TRANS-INTER 1- Historique TRANS-INTER est une entreprise de transit qui agit lors du dédouanement des marchandises importées, exportées ou réexportées par voie maritime, aérienne et terrestre. Elle est née de l’ex ABOUKRAM TRANSIT INTERNATIONNAL crée en 1996 à l’aéroport international FELIX HOUPHOUET BOIGNY. Avec un capital de 75 000 000 FCFA, d’une caution bancaire de 30 000 000 FCFA et d’un

LA LOGISTIQUE DANS L'ORGANISATION DU SYSTEME PORTUAIRE Les récents changements intervenus dans le transport maritime à l'ère de la mondialisation sont marqués par la spécialisation en terme de trafic. La libéralisation des activités portuaires a conduit à la concentration des opérateurs et à la croissance du trafic de conteneurs. Tout ceci exige une gestion optimale des flux physiques et d'informations pour une maîtrise parfaite de la chaîne portuaire. Pour cela, il faudra adopter une organisation

tout au long de ma Formation, afin de me transmettre leur savoir faire pour m’adapter aux exigences du milieu de travail et de réussir dans ma vie professionnelle. INTRODUCTION GENERALE : Dans une grande ville comme Casablanca où l’activité maritime se trouve en pleine expansion, il est important qu’elle soit dotée d’un Port qui répond aux exigences des importateurs, exportateurs et hommes d’affaires pour développer et faciliter leurs activités. Aujourd'hui, la gestion du port se trouve

Consul’ Tours Essor prometteur des croisières en France Président du groupe de travail Michel MESSAGER Directeur associé de Consul’ Tours Rapporteurs : Jean-Claude HELARY Président Fondateur de France-Ferries croisières Jean-Paul PAGES Consultant maritime et portuaire François WEILL Ancien président de l’Association française des compagnies de croisières Session 2010 P R E FA C E Faire de la France un pays de croisières N ée aux Etats-Unis il y a un demi-siècle comme nouveau mode

calculer maitriser et contrôler des marchandises dans les deux méthodes FIFO et LIFO et de l’intégrer dans le système. Je vais vous présenter mon stage en détail. En ce qui concerne la première partie, je vais vous introduire la société TIMAR , ses agents. Dans une deuxième partie, je vais vous présenter mon stage plus en détail. Pour la troisième partie, de poser les solutions de la problématique et la dernière partie sera consacrée aux apports du stage. 6 I. Présentation sommaire de secteur

comparatif propre au transport aérien. Cette réalité se traduit par une montée en puissance ces dix dernières années des intégrateurs, avec le développement du commerce électronique. 4 Dans le transport international de marchandises, le fret maritime est aujourd’hui le mode de transport le plus utilisé par les acteurs du marché. Mais, en Europe, les stratégies portent aujourd’hui essentiellement sur les industries à forte valeur ajoutée ainsi que sur les services qui contribuent significativement

TRANSPORTS PAR MER A L'IMPORTATION a. Principe : Le capitaine ou son représentant dûment mandaté (consignataire ou courtier maritime) dépose au bureau de douane une déclaration sommaire, dans les 24 heures de l'arrivée du navire dans le port. Ce délai court depuis l'heure d'arrivée du navire, officiellement constatée par le service de la capitainerie du port et inscrite par les agents de l'administration sur les registres d'entrée et de sortie des navires. Pour tenir compte de l'encombrement de certains