Airbus A310

appareils Boeing et Airbus. Ses appareils sont modernes et donnent les garanties de sécurité, de qualité, de service et de confort nécessaires. 6 Airbus A320 : Classe Economique de 174 sièges, poids au décollage = 73.5 tonnes, longueur = 37.57m6 Airbus A320  : Classe Affaires 25 sièges / Classe Economique 120 sièges, poids au décollage= 73.5 tonnes , longueur =37.57m2 Airbus A319  : Classe Economique de 144 sièges, poids au décollage = 70 tonnes, longueur = 33.84 m 2 Airbus A319 ER  :

Stage effectué à Airbus Nantes Du 23 mai au 30 juin 2011 . Remerciement : Je tiens à remercier particulièrement mon maitre de stage Mr Jean-Paul Relet, pour m’avoir introduit dans le monde de l’aéronautique dans l’entreprise très convoitée d’Airbus Nantes et de m’avoir fait partager ses connaissances sur les usinages du composites ainsi que son expérience dans l’entreprise. Je voudrais remercier le personnel, opérateur CN, Mr PERRAUDEAU, Mr VERGER, Mr ROBIN, Mr GUYON, Mr TERRIEN et Mr BRETECHER

de répondre à la demande croissante du tourisme en Turquie. À la fin des années 90, la compagnie débute une politique de renouveau : elle signe ainsi un contrat avec Boeing pour l'achat de 49 modèles 737-800 pour les trajets moyen-courrier. Les Airbus A340 seront privilégiés pour les trajets long-courriers de la compagnie. En 2001, les attentats du World Trade Center plongent le secteur aérien dans une grave crise : plusieurs compagnies aériennes font faillites. Dans le même temps, la Turquie

KLM sur 11 mois (mai-mars) • (3) Excédent brut d'exploitation avant loyers opérationnels II) LE SECTEUR DE L’INDUSTRIE AERONAUTIQUE : Il se divise en 3 grands ensembles :  les grands systémiers qui fabriquent les cellules des avions : EADS (Airbus, Eurocopter), Boeing, Tupolev, Sukhoi, Bombardier, SAAB (45% du secteur)  les motoristes : Général Electrique, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, Safran,… (15% du secteur)  les équipementiers : TALES, SAGEM, Latecoere, ZODIAC,… (40% du secteur)

------------------------------------------------- Airbus : From Challenger to Leader AGHINA Sabrina AMOUCHAL Mohammed CHUC Anh-Linh ROSEMAIN Samuel Content I. Introduction II. Slogan and Philosophy of Airbus III. The company history IV. Airbus worldwide V. Airbus products VI. The aerospace company VII. External analysis : PESTEL VIII. SWOT IX. Airbus’ competitors X. PORTER’s 5 forces XI. Keys of success XII. The gamble of the company XIII. What did Airbus since 2002

 Grand Projet Aeronautique Rapport Final Partie 1 : « Existant en terme de constructeurs aéronautique » Sommaire I) INTRODUCTION 3 II) AIRBUS 4 III) BOEING 8 IV) BOEING ET AIRBUS 11 V) Tupolev 13 VI) Antonov 14 VII) Soukhoï 15 VIII) BOMBARDIER 16 IX) Conclusion 18 I) INTRODUCTION Il est important de souligner le caractère primordial de l'aviation. En effet, quatre secteurs sont considérés comme stratégiques : - la pharmacie, - les réseaux,  - l'énergie,

Messier-Bugatti qualifie, pour la première fois au monde, des freins carbone sur avions subsoniques civils. Cette nouvelle technologie permet un gain de masse important par rapport aux freins acier équipant les avions civils (environ 500 kg pour un avion type AIRBUS A300) et une sécurité accrue au freinage (figure 1). Le développement des roues et freins exige la maîtrise simultanée de divers phénomènes, souvent couplés entre eux (figure 2) : mécanique, thermique, dynamique et tribologique. La simulation

du monde à bénéficier de l’immunité antitrust sur ses lignes transatlantiques et transpacifiques. 2003 : Air France fête ses 70 ans. Rapprochement avec KLM. 2004 : fusion d’Air-France avec KLM 2009 : le groupe Air-France KLM reçoit son premier Airbus A380. 1. Importance des SI pour une compagnie aérienne 2.1 Importance stratégique D’un point de vue stratégique, les compagnies aériennes utilisent la technologie pour développer et gérer leur modèle d’affaires. Aussi, pour surveiller

sur le marché aéronautique chinois en détenant 60% des parts du marché. b) Airbus utilise une stratégie franche. Airbus a opté pour l’implantation de sa chaîne d’assemblage de l’A320 à Tianjin en 2006. Airbus a donc formé pour cela une joint-venture avec le consortium chinois entre la municipalité de Tianjin et AVIC (l’avionneur le plus important de Chine), et cette co-entreprise est détenue à 51% par Airbus. L’usine d’assemblage est organisée comme celle située à Hambourg, pour permettre

financier (Bombardier Capital) qui aider au financement d’achat des prêt-bail revendu a General Electrique Jusqu’en 2003 secteur récréatif (motoneiges, hors-bors, Jet-ski…) renvendu suite a la crise de l’aéronautique.. PEST Politique : ex : Airbus Ariane en Fr, vitrine médiatique pour d’autre pays comme la Chine et la conquête spatial ou encore la Russie pour afficher sa puissance parmis les grands.. Norme écologique réduction co2 et réduction du bruit, facteur contraignant sur lesquelles