Airbus A380

riches qui voulaient faire l’expérience de ces aéronefs. En 1927, Charles Lindbergh relie New-York à Paris en 33h30, c’était la première traversée de l’Atlantique en avion, sans escale et en solitaire. Et dire qu’aujourd’hui nous montons à bord d’un A380 à Bruxelles et que moins de 8h plus tard nous sommes sur le territoire Américain, que ces voyages se font par centaines de personnes et ce plusieurs fois par jour ! De plus, ce type de trajet est de plus en plus accessible à tous. 12 Quelle évolution

dépenses, se dirigent vers des compagnies low cost.. Ainsi, pour survivre, il est indispensable que les concurrents trouvent de nouveaux passagers. 2.4 Technologique Opportunité : Afin de contrer la hausse du prix de pétrole, certains avions ( A380) vont être conçus afin d’augmenter le nombre de places, et également de consommer moins, ce qui va permettre une baisse des coûts ( de 28%) et du prix du billet. Menaces : Le développement d’internet permet, certes, un mode d’achat des billets

et est devenu un acteur incontournable du secteur aérien. On doit donc impérativement en tenir compte, que ce soit au niveau de la croissance globale du trafic ou au niveau des émissions de CO2 en particulier. D’après les estimations de la société Airbus, la taille mondiale de ce secteur devrait tripler d’ici à 2025, passant de 150 milliards de FTK (Freight-Ton Kilometers) à 450 milliards de FTK La forte croissance du développement du fret aérien est intiment liée au développement de l’industrie d’exportation

proposant des services plus performants, plus attracteurs. On peut par exemple citer l’exemple du siège Affaires qui est plus grand, plus large et plus léger qu’auparavant. Il équipe depuis 2012 70 appareils Boeing 777, Boeing 747, Airbus A330, Airbus A340 et Airbus A380. Dans un souci de modernisation, notre compagnie est également en perpétuel renouvellement de sa flotte aérienne et est toujours à la recherche d’appareils plus performants et plus économiques. 4.3 Environnement politico-légal

concernée par le tourisme et provoque 500 milliard de $/an => terrorismes, pollution … 2) Flux économiques → Ceux qui ont le plus profité de l’innovation, ils rendent compte d’une nouvelle réalité : la distance temps. Progrès technique, Airbus A380 qui ont permit d’accélérer le transit marchand : ¤ transite maritime moins cher de tous, plus praticable, 2/3 des échanges se font par la mer, ¾ du tonnage mondial circulant sur les océans, pour les produits manufacturés => le + contesté par les

caisses métalliques. Les navires sont non seulement gigantesques mais aussi spécialisés : porte-conteneurs, tankers (pétrole), méthaniers (gaz), chimiquiers. . . Le transport aérien a connu la même évolution avec l’apparition de très gros avions (Airbus A380). La révolution des TIC a aboli les distances. Les chaînes de télévision et les opérateurs de téléphonie mobile ont fait lancer des satellites pour diffuser leurs programmes et relier leurs clients. Le réseau internet créé par les États-Unis permet

devant le seuil de ma porte, je montai entassé avec les valises des autres. Le trajet fut d’une heure et demie et enfin nous vîmes la queue des avions au loin. Apres avoir passer toute les formalités, un petit avion nous attendez au coin d’un énorme airbus A380. L’avion avait beaucoup heure de vol car la peinture était plus ou moins endommagée et quelques morceaux étaient rouillés au niveau des roues arrières. Nous n’étions que nous cinq avec le commandant, l’avion au bout de quelle que minutes se positionna

|Distribution | | | | | |-         Clients « exclusifs » (Airbus/ Boeing) | | |-         Implantation industrielle mondiale |peuvent poser des problèmes (annulation de | | |-         2/3 des effectifs sont à l’étranger |commandes)

événements tels que le Salon de l’aviation du Bourget sont pour les constructeurs d’avions un moyen capital de se confronter aux attentes des clients. Ainsi l’édition 2012 du Salon de l’aviation du Bourget a couronné de succès l'avionneur européen Airbus qui a réalisé le meilleur salon de son histoire, avec la vente de 730 appareils pour un total de 50,7 milliards d'euros. Son principal concurrent Boeing n’a quant à lui conclu que 142 ventes pour 15,5 milliards d'euros. Le triomphe d'Airbus s'explique

de justifier les choix faits sur les matériaux composites. L’emploi de matériaux plus légers sans perte de solidité et sans augmentation importante des coûts de production est devenu le principal enjeu de la compétition actuelle entre Boeing et Airbus. Dans l’aviation civile, c’est le Boeing 787 dreamliner et l’A 350 qui sont attendus. Les avions seraient constitués à 50 % de matériaux composites. Selon le constructeur Boeing, le dreamliner aurait un rendement 20% supérieur à celui des avions