Airbus Forces Et Faiblesse

cotisations : p16 F / Activités : p18 1° Activités Jeunes et Mini-basket : p18 2° Activités Adultes : p18 G / Compétitions et Animations : p19 1° Compétitions : p19 2° Animations : p19 H / Forces et faiblesses : p20 ANALYSE EXTERNE p22 I / Facteurs économiques : p22 J / Facteurs sociaux et démographiques : p22 K / Facteurs géographiques : p23 L / Facteurs politiques : p23 M / Concurrence :

ou aviation 2. Histoire du secteur : civile et militaire. 3. Les activités du secteur. a) Economiques (civile). b) De sport et loisirs. c) Militaire. 4. Secteur d’aviation au Maroc. 5. Leaders mondiaux (AIRBUS, BOEING). II. Etude comparatif entre AIRBUS et BOEING: 1. AIRBUS. 2. Boeing. 3. Histoire de la concurrence. 4. Comparaison : (Chiffres clés, SWOT). 5. Stratégies d’AIRBUS et de BOEING. Conclusion Introduction L'aviation est une activité aérienne définie par l'ensemble

toujours en mouvement (changeant). 1.2 Ensuite nous avons effectué l’analyse interne de l’entreprise à travers la chaîne de valeur «SUD-AIR » en faisant ressortir les forces et les faiblesses de l’entreprise sur son marché qui se décomposera en fonction primaire et fonction de soutien. FORCES FAIBLESSES -Place de leader sur le marché (p 7) -Une certification par le label « Horizon » qui témoigne de la protection des consommateurs en matières de transport aérien (p6)

une approche élargie de la concurrence qui permet d’appréhender l’intensité concurrentielle du secteur à travers le modèle des 5 forces concurrentielles. Remarque : Modèle qui mêle variables du méso et du micro environnement. A) Les forces concurrentielles de Porter Pour Porter, l’attrait du secteur dépend de l’intensité concurrentielle qui dépend de 5 forces. Est considéré comme un élément de l’intensité concurrentielle tout ce qui peut affecter la rentabilité du secteur : le nombre de

etc. Filiales Airbus (100 %) - Astrium (100 %) - Cassidian (100 %) - Eurocopter (100 %) MBDA (37,5 %) - Arianespace (26,68 %) - GDI Simulation (100 %) - ATR (50 %) - Aerolia (100 %) Effectif 133 000 Capitalisation 26,8ds d'€ (16 Janvier 2013) Fonds propres 10,6 ds d'€ (2010) Chiffre d’affaires 49,1 ds d'€ (2011) Résultat net 1,03 d d'€ (2011) http://fr.wikipedia.org http://www.cassidian.com/ Airbus Airbus est le premier

Pays-Bas, Portugal). c) Les autres politiques D'autres politiques ont été mises en oeuvre sans pour autant constituer de réels succès à ce jour. - une politique industrielle et technologique avec notamment Ariane Espace et Airbus. - une politique des transports avec la réalisation de liaisons autoroutières et des lignes TGV européennes. D'autres politiques sont en projet ou en cours : politique de sécurité (lutte contre le terrorisme et

Les forces et les faiblesses du commerce extérieur français Introduction Qu’est ce que le commerce extérieur français ? Il s’agit du rapport d’équilibre entre les importations et les exportations de marchandises pour un pays. [pic] En 2008, la France a exporté pour 410 102 millions d'euros de marchandises (source : Douanes) et a importé 465 269 millions d’euros. La France a donc une balance commerciale déficitaire puisqu’elle importe plus qu’elle n’exporte. Vers qui la France exporte-t-elle 

productiviste puissante et diversifiée: aéronotique et aérospatial avec EADS-Airbus , agroalimentaire avec Danone. -L'UE a une position dominante dans les grands secteurs classiques , comme automobile (alliance Renault-Nissan). -Gde faiblesse vient du fait qu'il n'y ait pas de politique industrielle commune.Conséquence: compétitivité insuffisante face aux rivaux américains et asiatiques (ex: direction bicéphale franco-allemande d'EADS-Airbus). 3)Les services. -Première place ds les échanges internationaux

Forces : l’insuffisance du budget de l’aide au développement au sein de l’Union européenne. En effet, l’objectif de l’Union européenne est de porter le montant moyen de son aide publique au développement de 0,33 % du produit intérieur brut collectif en 2002 à 0,39 % en 2006 afin d’atteindre l’objectif des 0,7 % du PIB fixé par les Nations Unies. (Cf. Annexe 8). Toutefois, pour beaucoup, même en gardant à l’esprit que l’Union européenne est l’un des principaux acteurs de la coopération internationale

Irlande, Italie, Luxembourg, Pays-Bas et Portugal). c) Les autres politiques D'autres politiques ont été mises en oeuvre sans pour autant constituer de réels succès à ce jour. - une politique industrielle et technologique avec notamment Ariane Espace et Airbus. - une politique des transports avec la réalisation de liaisons autoroutières et des lignes TGV européennes. D'autres politiques sont en projet ou en cours : politique de sécurité (lutte contre le terrorisme et l'immigration clandestine, lutte contre