Airbus Forces Et Faiblesse

10 Les STRATEGIES INTERNATIONALES : La DYNAMIQUE INTERNATIONALE des SECTEURS Au niveau international, tous les Secteurs sont soumis à un double champ de forces Permettant de mesurer son niveau d’hétérogénéité Les FORCES d’INTEGRATION GLOBALE Les FORCES d’ADAPTATION LOCALE Economies d’Echelle Intensité Capitalistique Faiblesse des Coûts Logistiques, … Particularismes et Spécificités Locales Poids des Marchés Publics Barrières Tarifaires, … Résultante de l’Intégration Résultante

pour la conduire à ce qu’elle sera demain ».  Rôle de l’histoire  Idée de compétences, de ressources de l’entreprise  Idée de volonté, de projets  Notion de contraintes qui pèsent sur la firme « Une stratégie se construit en combinant des forces, les ressources internes à l’entreprise en cohérence avec la position qu’elle voudra occuper fac aux pressions de l’environnement et en particulier de l’environnement concurrentiel ». Henry MINTZBERG Dans son ouvrage « safari en pays stratégie »

groupe avec Evian, Volvic, Aqua,... - Alimentation infantile : 16 % du CA du groupe avec Blédina, Nutricia, Gallia ; - Nutrition clinique : 5 % du CA du groupe. La recherche représente 1,2 % du CA et la publicité 10 %.[ Analyse SWOT Les forces du Groupe Danone Danone dispose d'une position de leader mondial dans les produits laitiers frais, ce qui lui donne une position de force face à d'éventuels nouveaux concurrents. De plus, il est le seul à gérer ce métier sur 40 marchés et pays différents

aussi le GIE (groupement d’intérêt économique). C’est un accord par lequel plusieurs entreprises décident de créer une entité juridique dans un but précis. La structure réattribue les cote part à chaque membre à hauteur de sa participation. (Exemple : airbus industrie, le centre commercial les 4 temps de la Défense). ° Les filiales communes : 2 ou plusieurs entreprises vont s’associer pour créer une filiale dite commune en lui apportant des actifs (investissement matériel et immatériel) ainsi que du

distinguons donc 2 segments stratégiques. c. Analyse des fournisseurs Boeing et Airbus se partagent le marché pour les avions de plus de 100 places assises. Ils ont un fort pouvoir de négociation sur les compagnies aériennes. Nous trouvons des concurrents pour les plus petits avions. Ceux-ci opèrent principalement sur les vols régionaux et les vols de correspondance à destination des « Hubs ». Airbus et Boeing avec leurs plus petits avions entrent sur ce marché. Les petits avions ne nécessitent

concurrents et son positionnement 30 39. Bilan des concurrents marquants 30 40. Etude de la concurrence 31 41. Collaboration avec General Electric 31 XIV L’approche par filière 31 5XV Le Marketing mix 33 XVI L’analyse SWOT 36 42. Strength/ forces: 36 43. Weakness/ faiblesses : 36 44. Opportunities/ opportunités : 36 45. Threats/ menaces : 36 XVII L’analyse PESTEL 37 46. Facteurs économiques 38 47. Facteurs sociaux 39 48. Facteurs technologiques 39 49. Facteurs environnementaux 40 50. Facteurs juridiques

étranger afin de ne pas se créer plus de concurrence à l’international. 1.2 Après avoir réalisé le diagnostic externe de l’entreprise, je vais procéder à la réalisation du diagnostic interne afin de définir la capacité stratégique de l’entreprise. Forces Faiblesses Fonctions primaires Commercialisation 1. Thomas Martin -bonnes connaissances : domaine de l’aviation « luxueuse », aviation dites d’affaires 2. Position -1ère compagnie en France -leader sur les moyen-courriers 3. Localisation -principaux aéroports

désespoir. On verra que cette idée d’effet de surprise, de ruse, peut être transposé dans le monde de l’entreprise. Fin du XVIIIème : CLAUSEVITZ : Pour lui, une stratégie est la conjonction de trois facteurs : - Concentrer ses forces, ses moyens - Economiser ses moyens (ils ne sont pas gratuits) - Se ménager des marges de manœuvre (posséder une liberté d’accès) Ces idées ont été adaptées aux entreprises. 2. 1960 : L’école de Harvard

3 Diagnostic externe : analyse de l’environnement Les 5 forces concurrentielles page 6 La carte stratégique page 10 Le degré de maturité du secteur page 11 Opportunités et menaces page 12 Diagnostic interne Les domaines d’activités stratégiques page 16 Matrice BCG page 16 Chaîne de valeur de Porter page 17 Portefeuille d’activités page 23 Forces et faiblesses page 24 Conclusion page 26 Annexes Bibliographie

transport aérien de personnes ? Le transport aérien est aujourd’hui un des secteurs les plus rentables et les entreprises leaders sur ce marché sont présentes sur les marchés boursiers et affichent des taux de rentabilité records. Afin d’analyser les forces du macroenvironnement qui ont une influence positive ou négative sur l’activité du transport aérien, nous allons utiliser le modèle PESTEL. Politique : Il n’y a pas de changement majeur au niveau politique qui pourrait influencer le secteur du