Airbus

Dassault gros porteur "MERCURE" destiné à concurrencer le Boeing 737 avec 162 places contre 100. Seulement 11 furent commandés et mis en service en 1974 au sein de la compagnie AIR INTER 1972 Premier vol du gros porteur de construction européenne Airbus A300 1973 - 15 Février : premier vol du "MIRAGE F1" Dassault - 26 Octobre : premier vol de l ' ALPHA JET " TA 501" construit par Dassault-Breguet et Dornier 1981 Mise en service du Bombardier furtif Loockheed« F 117 » 1986 - 4 juillet : premier vol

ses clients sont Aigle Azur, Air Astana, Air Mauritius, Air Méditerranée… 2 Rapport de Stage Air France Industries Vincent Audrey BTS1 Elle n’est pas la seule entreprise à proposer ses services de maintenance, ses concurrents Sabena Technics, Airbus, Safran, Lufthansa Technics le font aussi. A.F.I est composé de trois principales directions : L’entretien des moteurs qui assure la maintenance de tous les réacteurs. La maintenance des équipements qui traite tous les dispositifs électroniques embarqués

Moyen-Orient/Asie du Sud Europe Amérique du nord Amériques du Nord et latine Asie Afrique Moyen-Orient Caraïbes et Océan Indien Europe France La Flotte Air France - KLM KLM 11 53 Air France 97 151 132 5 Boeing Fokker Autres Airbus Concorde Boeing La Flotte : achat, crédit bail ou location KLM 30% 37% Air France 22% 31% 33% 47% Crédit bail Crédit bail Location opérationnelle Propriété Location opérationnelle Propriété Les Partenaires

Suite à ces performances encourageantes et appréciables et afin de répondre à l’afflux important des touristes vers notre pays, TUNISAIR a opté pour le renforcement et la modernisation de sa flotte par l’acquisition de plusieurs avions de type Airbus et Boeing. Fiche D’identité Dénomination sociale : TUNISAIR Capital : 81.124.450 D Date de Constitution : Octobre 1948 Forme juridique : Société Anonyme Siège social : Boulevard du 7 Novembre 1987 2035 Tunis Carthage Effectif : 3.103

dans le cadre d’un tâche de projet d’étude ou développement – Ce qui marche et ce qui ne marche pas 17/12/2009 Formation Polytech Tours Nov 2009 4 Sommaire Intervenant : Olivier CHIROL • Industries – Aéronautique – Spatial EADS Airbus – Eurocopter – Alcatel Space – Boeing – Automobile – Véhicules industriels Renault – Daimler Chrylser – Freighliner Bosch – Autoliv – Majestic – TRW – Ferroviaire – Électronique • ALSTOM DTR – RATP – Siemens – Hella • Processus métiers

flotte qui porte sur l’acquisition de 24 avions moyen courrier sur la période 2002-2012, pour un investissement de 1,5 milliards US $ et 5 avions long courrier (B787)[3], appelé aussi Dreamliner, pour un montant de 650 millions US $, et également 4 Airbus A321-200 à l’horizon de 2012. Pour ce qui est de la maintenance de cette large flotte, le centre industriel aéronautique de la Royal Air Maroc couvrant une surface 41 600 M2 et disposant d’un potentiel humain qualifié composé de 1250 agents et un

révisés passeront sur le banc d’essai en vue de déceler ou confirmer une éventuelle panne, sans pour autant procéder au démontage de pièce. B-Les différents circuits hydrauliques : On distingue 3 circuits hydrauliques dans chaque avion. Pour Airbus on observe les circuits bleu, vert et jaune, puis pour Boeing le circuit A, le circuit B et le circuit de secours. ( Ces différents circuits sont la pour assurer la sécurité de l’avion en vol). C- Les différents organes hydrauliques :

8% 2. Bombardier Entreprise fondée en 1986 Basée à Dorval au Quebec L’entreprise produit des jets de business mais également des avions de lignes régionales pour la compagnie Canadair ce qui en fait le 4 ème constructeur aéronautique derrière Airbus, Boeing et Embraer. Sa gamme d’appareil est relativement large puisque les appareils peuvent aller de 30 à plus de 100 places. Son chiffre d’Affaires en 2011 était de 4,6 milliards de Dollar 3. 2 3 Full Year 2011 General Dynamics Report www

autorisé et indiquer l'amplitude de ce mouvement. .€ f Question n° 1-D : (répondre sur la copie) Définir la nature de la trajectoire du point M appartenant à la bielle par rapport au fuselage: T ME Bielle 1 Fuselage· .€ f L'avionneur AIRBUS impose un débattement angulaire total du plan horizontal arrière de 12° . La plage angulaire, pour un fonctionnement normal (hors sur course), varie entre _10° et +2° ; cet angle est appelé a: -10° sas +2° L'épure du document DR3 montre le

à remercier mes parents, Monsieur YU Zhenghong et Madame WEI Ping, de me supporter, m’encourager et me donner les conseils très utiles tout le temps. Merci pour leur décision de m’envoyer en France pour mes études. Je remercie bien mon tuteur chez Airbus Monsieur COURDIL Denis et le responsable de service Monsieur DENJEAN Stéphane, pour tous leurs aides et conseils dès que j’en avais besoin. Je remercie aussi Madame ALBAGNAC Mélanie, mon tuteur de stage dans l’IUT, pour m’avoir suivi tout au long