Alliance Fiat General Motors

frontières d'un seul pays. Ce type de structure commerciale a émergé à la fin du XIXe siècle et s'est généralisée au XXIe siècle. Aujourd'hui, les firmes multinationales se forment et croissent par annexions d'entreprises, rachats, fusions et autres alliances stratégiques sont des conglomérats représentant une concentration énorme de capital. Ce sont aussi des structures qui permettent des transferts de capitaux et de technologies. On peut ainsi produire des composantes différentes dans des pays très

Constructeurs (tous types de véhicules confondus) 1 2 3 4 5 Entreprise / groupe Toyota-Daihatsu-Hino General Motors (Opel-Vauxhall-GM Daewoo) Groupe Volkswagen Hyundai-Kia Ford Source : CCFA-OICA Production 2010 (milliers unités) 8 557 8 476 7 341 5 765 4 988 Production 2009 7 234 6 459 6 067 4 646 4 685 Depuis 2006, le groupe Toyota occupe la première place du classement devant General Motors. Le groupe Volkswagen a consolidé sa troisième place prise en 2007 à Ford dont la production n’intègre

Composition par PAO Patricia Bréard Directeur de la publication Jean-Marc Béguin Chef du Service des Études et des Statistiques Industrielles CONTACTS Ministère de l’Économie, des Finances et de l’Industrie Secrétariat à l’Industrie Direction Générale de l’Industrie des Technologies de l’Information SESSI Service des Études et des Statistiques Industrielles Centre d’Enquêtes Statistiques Pascal Brocard pascal.brocard@industrie.gouv.fr Rue Claude Bloch 14024 Caen cedex Tél : 02.31.45.73.33 Fax

rapatriements des bénéfices, sur les mises en réserve, etc.…) ; de la parité de change et de la politique de facturation en devise forte ; du taux d’inflation pour les pays en situation de turbulence économique. Ces décisions, qui relèvent d’une politique générale internationale, sont réservées aux grandes multinationales qui sont dotées d’une cellule fiscalité internationale. La rentabilité commerciale des marchés devient un critère accessoire au bénéfice d’une rentabilité mondialisée des capitaux investis

Citroën concentre actuellement son développement sur des marchés définis comme prioritaires : la Chine, l’Amérique latine et la Russie. Nous avons donc choisi d'analyser cette entreprise, et ses stratégies. Après avoir présenté le groupe PSA en général, nous parlerons ses de stratégies internationalisation et d’impartition. I) PSA Peugeot Citroën : Deux marques, une seule entreprise et une seule histoire. PSA Peugeot Citroën axe son développement sur deux marques généralistes et complémentaires

  ZX   en   Chine.   PSA   Peugeot   Citroën   acquiert   Sevel   Argentina   en   1998.   Sevel   Argentina   est   une   coentreprise   créée   le   28   février   1980   entre   les   sociétés   Fiat   Concord   et   SAFRAN   Argentina,   pour   la   production   et   la   vente   de   voitures.   En   1998,   PSA   Peugeot   Citroën   présente   son   moteur   à   injection   directe   Diesel  

développer au même rythme que le marché, faute de quoi la firme ne peut satisfaire la demande, et est progressivement marginalisée. Elle subit alors des handicaps concurrentiels liés à sa taille trop faible par rapport au marché et aux concurrents. En général, les PME manquent de ressources, notamment financières pour assurer leur développement. - L’entreprise doit posséder un certain pouvoir de marché (recherche d’une situation de monopole). Si elle n’a pas le monopole d’un produit, elle risque d’être

des constructeurs automobiles mondiaux se concentre de plus en plus. En effet, depuis l’accroissement de la mise en œuvre de stratégies de croissance en 1997, le paysage automobile mondial a été profondément bouleversé. En 1965, il n’y avait aucune alliance entre les entreprises du secteur, donc, chaque entreprise se trouvait cloisonner dans son pays, on pouvait distinguer 3 marchés, le marché japonais avec des entreprises japonaises, le marché américain avec des entreprises américaines, et le marché

Aspects marketing et commercial : • Stratégie commerciale de l’entreprise • Le marketing mix - La Force de vente - Conclusion Forces/faiblesses C. Recommandations stratégiques - Confrontation analyse externe/ analyse interne - Stratégie générale - Moyens Du groupe PSA à la filiale Orléanaise Dans un premier temps il faut savoir que l’enseigne Citroën appartient et fait partie du groupe international PSA (Qui comprend les deux enseignes françaises Peugeot et Citroën). Le groupe

Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats. | AFOM | Atouts, Faiblesses, Opportunités, Menaces. | KMC | KIA Motors Company. | SOMACA | Société Marocaine de Construction Automobile.  | PIB | Produit intérieur brut. | CBU | Completely Built Up. | CKD | Completely Knocked Down.  | CAC | Centrale Automobile Chérifienne.  | SUV | Sport Utility Vehicles.  | KMM | Kia Motors Maroc. | ATP | Association du Tennis Professionnel. | WTA | Women's Tennis Association. | HMC | Hyundai Motor