Amenagement Territoire Multimodal

(loueur de wagons et de conteneurs) – Opération de rapprochement entre Keolis et EFFIA et prise de contrôle de Keolis par le Groupe – Création et prise de contrôle conjoint de Eurostar International Limited – Convention des Trains d’Equilibre du Territoire – Classement de SeaFrance en activités détenues en vue de la vente • Enjeux – Consolider l’ensemble de ses métiers – Anticiper les changements de son environnement en particulier dans le cadre de l’ouverture à la concurrence et s’adapter en

jeunes pour amenuisé leurs départs • faire face à des territoires contrastés en les structurant et les développant. En 2005, la corse avait mis en place une démarche de territorialisation avec des micro régions fondées sur des bassins de vie unifiés correspondant aux pôles touristiques ou à des projets communaux • la protection et la valorisation d'un environnement riche et fragile. En effet, les milieux naturels couvrent 85% du territoire et sont protégés par le parc naturel régional, des réserves

Emergence et évolution du thème : - Composants principaux de l’équipement - Etude d’exemples représentatifs - La gare de Kokura (Japon) - La gare intermodale de Valence - La gare d’Aix en Provence - Exemples d’organisation spatiale de site à caractère multimodale • Etude Programmatique : -Programme qualitatif -Programmation qualitative et quantitative III Approche architecturale :…………………………..….45 - Principe et concept - Description du projet - Description fonctionnelle du projet IV Approche Constructive:

représentent 17 % du territoire de la Picardie (Contre 25% de moyenne nationale). L'Aisne et l’Oise présentent un ensemble exceptionnel d’environ 60 000 ha de forêts domaniales prestigieuses (Chantilly, Compiègne, Saint-Gobain...) et de bois s’échelonnant sur plus de 100 km le long de l’Oise (entre Laon et l’Île-de-France) ; alors que dans la Somme, seule la forêt de Crécy présente une grande superficie. De plus, une multitude de bois et de bosquets parsème l’ensemble du territoire régional. Prédominance

LES RESEAUX DE TRANSPORT ET LA CONTRACTION DU TERRITOIRE FRANÇAIS * Les transports sont intégrés dans le mode de vie parce que les déplacements, les mobilités sont inévitables et se sont accélérés. Ces faits ouvrent sur des complexités territoriales car : * Les modes de transports se multiplient * Le développement des quantités de biens et du nombre de personnes transportés multiplie les types de transport → recherche de la meilleure rentabilité du déplacement * La traduction spatiale

la logistique en Essonne ? Débats/groupes de travail du 22 octobre 2010 Synthèses des échanges et propositions d’actions La logistique contribue, de manière significative, au développement de l’emploi et de l’économie essonnienne. Au sein du territoire francilien, l’Essonne se positionne comme l’un des leaders sur cette activité. C’est pour ces raisons que depuis trois ans les acteurs du développement économique du département se sont engagés dans cette filière. L’année 2010 a été marquée par

ensembles linguistiques hérités milite en fav des regroupements régionaux. = facteur de cohésion, rivalité entre anglophones et francophones (Cameroun). c) L’élargissement des marchés L’éco joue un rôle décisif dans la configuration des territoires de la production et de l’échange. Most Etats Af n’ont ni les dim ni les ressources de faire front à la compétition int. L’élargissement des marchés apparaît comme un des préalables pour y parvenir. 2. L’intégration régionale, remède miracle

de la vie quotidienne des Haïtiens a)Dans la production agricole b)Dans l’économie et le cadre juridique c)Dans le culturel d)Infrastructures et technologies 3-Haïti, accéder à la globalisation a)Dans le secteur primaire b)Aménagement de territoires (espaces portuaires, plateformes) : pour faciliter l’échange de marchandises 4- Attirer les investissements étrangers Quelle spécialisation pour Haïti ? a)Evolution des investissements étrangers réalisés en Haïti. b)Clefs pour favoriser

est-il géré ? - Comment s’organisent les réseaux de transport en France et en Europe ? - Comment la France s’intègre-t-elle dans le réseau européen ? - Quelle politique européenne ?Quelle politique française dans l’aménagement des territoires ? La métropolisation de l’Europe : L’Europe est un espace fortement et anciennement urbanisé dans lequel de grandes agglomérations, de grandes métropoles, cumulent différentes fonctions. 2 Etude de cas : Londres et Paris

A cet effet, l'Etat accordera, en matière d'infrastructures, une priorité aux investissements ferroviaires, fluviaux et portuaires, tout en tenant compte des enjeux liés au développement économique et à l'aménagement et à la compétitivité des territoires. Il soutiendra le développement des trafics massifiés de fret ferroviaire et fluvial, du transport combiné ferroviaire, fluvial et maritime, des autoroutes ferroviaires et des autoroutes de la mer. Les moyens dévolus à la politique des transports