Amenagement Territoire Multimodal

Yokohama  - La mégalopole concentre 80 % de la population et des activités du Japon. Regroupe les fonctions de commandement et les principaux centres de recherche. Sa domination sur le territoire japonais s'accentue encore. La population continue d'y croître. 
Tokyo représente 30 % du PIB japonais. C. Un aménagement par étape - La capitale, d'abord fixée à Kyoto, est déplacée à Tokyo en 1868, accompagnant le mouvement de peuplement vers le nord. - Première révolution industrielle et période

: l’immigration et la société française au XXe siècle (2h) 2 3 Thème 1 Comprendre les territoires de proximité (11-12 heures) Question 1 Approches des territoires du quotidien Cours 1 Un aménagement choisi dans un territoire proche du lycée (étude de cas) (3h) Cours 2 Acteurs et enjeux de l’aménagement du territoire (3h) Fin du cours 2 (1h) Question 2 La région, territoire de vie, territoire aménagé Cours 1 La région où est situé le lycée (étude de cas) (3h) 4 1 Jean-Christophe Delmas

Les littoraux Le phénomène de littoralisation caractérise la concentration des hommes, des activités et des villes sur les littoraux. Observée sur l'ensemble de la planète, cette littoralisation génère de nouveaux aménagements destinés à accueillir des activités industrielles, touristiques et agricoles. Toutefois, ces interventions humaines fragilisent les littoraux et créent des risques nouveaux (pollutions, épuisement des ressources). Il est devenu nécessaire d'aménager durablement les littoraux

– La métropolisation et les réseaux urbains. Les régions les plus dynamiques des territoires européens s’organisent autour de grandes agglomérations, les métropoles. Ces dernières se relient entre elles pour former des réseaux urbains qui structurent le territoire européen. Quels éléments permettent de définir ce qu’est une métropole ? Quelle influence ont les métropoles sur l’organisation du territoire européen ? Après avoir listé les éléments caractérisant une métropole européenne, nous

directions privilégiées : couloirs fluviaux, littoraux, grands axes de transport. B. Les villes organisent le territoire Chaque ville, quelle que soit sa taille, peut développer des activités spécialisées, cultiver ainsi sa différence dans la division fonctionnelle du travail. Elle s'affranchit par là de la tutelle de la ville, ou des villes, de rang supérieur. À l'armature urbaine du territoire, constituée de villes hiérarchisées encadrant les campagnes, succède aujourd'hui un jeu complexe d'échanges

Guide des aménagements de voirie Sommaire Annexe 1 : Guide des aménagements de voirie 1. LES AMENAGEMENTS DE VOIRIE : L’ENJEU DU PARTAGE MODAL 1.1 Le réseau autoroutier 1.2 Le réseau de transit 1.3 Le réseau d’échanges et de grands axes interquartiers 1.4 Le réseau d’interquartier 1.5 Le réseau de collecte 1.6 Le réseau d’îlotage 2. LE DEVELOPPEMENT DES AMENAGEMENTS SPECIFIQUES MODES DOUX 2.1 Les aménagements de sécurisation des circulations piétonnes 2.1.1 Les aménagements ponctuels

sociale et santé                L’animation d’une action générale de prévention et de développement  la définition de la politique d'action sociale et médico-sociale du Dans le domaine médico-social : Aide sociale : social sur le territoire de la commune ; département en tenant compte des compétences confiées par la loi à l'Etat, aux La définition des objectifs particuliers de santé, ainsi que la détermination et autres collectivités territoriales ainsi qu'aux organismes de sécurité

balnéaires que sont La Grande Motte, Port-Camargue, Carnon, Le Cap d’Agde, Gruissan, Port-Leucate, Port-Barcarès et Saint Cyprien. Le document 3 nous montre le résultat obtenu de nos jours à lastation de Port-Barcarès, où l’aménagement intégré (Aménagements cohérents et complémentaires) entraine un afflux important de touristes. 2) Les atouts touristiques de ce littoral sontmultiples : Premièrement, le littoral languedocien est une zone de passage pour les touristes se dirigeant vers la côte espagnole

attirent des investissements des firmes française et étrangères. • En réalité, la mondialisation a entraîné une mise en concurrence des territoires, favorisant les espaces les plus innovants et les mieux connectés aux marchés européens et mondiaux. Ce ne sont plus les ressources naturelles ni la main-d’œuvre qui guident l’implantation d’activité sur un territoire, mais de nouvelles logiques, qui échappent souvent aux acteurs traditionnels, Etat et collectivités territoriales. Elles se fondent principalement

1. Introduction 1De prime abord, l’on note que dès les premières années de l’indépendance, la ville d’Alger a connu des mutations socio-spatiales trop rapides qui ont posé le problème de son aménagement bien plutôt que les autres villes du pays. 1 C.O.M.E.D.O.R. : le comité permanent d’étude, de développement, d’organisation et d’aménagement de (...) 2Avec la croissance accélérée de la capitale, la planification urbaine apparaît comme une préoccupation essentielle des autorités. Ceci a vu, juste