Analyse Compagnie Low Cost

Analyse financière * AIR FRANCE | 2 006 | 2 005 | 2004 (AF) | 2003 (AF) | 2002 (AF) | Immos | 17 986 | 16 864 |   |   |   | BFR (stock et encours + autres débiteurs + créances clients - dettes fournisseurs - titres de transport émis et non utilisés - autres créditeurs) | -1 756 | -1 914 |   |   |   | Actif Economique | 16 230 | 14 950 |   |   |   |   |   |   |   |   |   | Résultat d'Exploitation | 936 | 553 | 475 | 191 | 182 | ROCE (=Résultat d'exploitation/ Actif Economique)

c. Analyse SWOT de la RAM En ce qui concerne les perspectives d’avenir, il y a lieu de tenir compte d’un certain nombre de paramètres fondamentaux qui sont de deux types. Le premier type peut être considéré comme intrinsèque à Royal Air Maroc et dépend, d’une part, des forces qui président l’essor de celle-ci et, d’autre part, des faiblesses qui peuvent freiner la tendance de son développement. Le second type, extrinsèque, relate les facteurs favorables (opportunités) et défavorables (menaces)

de Ryanair Ryanair, l’une des plus grandes compagnies aériennes low-cost au monde, effectue plus de 1400 vols par jour à partir de 44 aéroports répartis sur 27 pays, reliant plus de 1600 destinations différentes. La société dispose actuellement d’une flotte constituée de 250 avions Boeing 737-800 flambant neufs, sans tenir compte des 64 nouveaux avions qui ont été commandés et qui seront livrés dans les 2 prochaines années. Comment cette compagnie aérienne a-t-elle réussi à prendre tant d’ampleur

Sur quelle analyse se base Easy Jet pour faire évoluer son business model du low cost vers le middle cost ? Le business model instauré par Easy Jet s’articule autour de plusieurs points cruciaux : - Le choix des aéroports : Easy Jet commence à desservir des aéroports principaux dits « Hubs » pour étendre sa gamme de clients et donc répondre à une plus grande demande. Cependant, les coûts seront plus élevés mais Easy Jet comptent les compenser grâce à l’augmentation des prix et du volume de clients

1. Analyse SWOT  | | | |Forces |Faiblesses | |- La SN se positionne en tant que compagnie aérienne avec une image |-Concurrence avec d’autres grands transporteurs sur le marché | |sérieuse

service ! Comment cela se fait-il ? Aussi appelé « revenu management » ou « tarification en temps réel », le Yield Management est une technique utilisé au départ, par les compagnies aériennes, qui naît aux début des années 80 aux Etats-Unis chez la compagnie aérienne American Airlines afin de concurrencer les compagnies « low-cost » naissantes de l’époque tel que PEOPLExpress Airlines qui n’a pas tardé à déposer bilan après la mise en place de cette technique. Le Yield Managment permet de calculer

employés doivent payer leurs uniformes, leurs cours et leurs repas eux-mêmes et leur salaire est souvent ridicule. Malgré ces problèmes, Ryanair réussit réaliser des bénéfices d’année en année et elle est sur la bonne route de devenir la plus grande compagnie aérienne en Europe. 4 INDEX AVANT-PROPOS ....................................................................................................................2 RESUME .......................................................................

PROMO 4 ANALYSE DE LA CAMPAGNE PUBLICITAIRE 2011 DE AIR France 1/ CONTEXTE HISTORIQUE Brief ……………………………………………………………………………………1 Situation Actuelle………………………………………………………………………2 Produit Air France…………………………………………………………………….2 2/ PLAN DE COMMUNICATION Ojectifs………………………………………………………………………………….3 Analyse de la concurrence…………………………………………………………….3 Cible ……………………………………………………………………………………4 Type de communication……………………………………………………………….5 Moyens/support………………………………………………………………………..5 3/ ANALYSE DU MESSAGE

Ecole Nationale des Commerces et de Gestion -Oujda- Mémoire de Fin d’Etudes sous Thème : LA VENTE D'ESPACES PUBLICITAIRES : UN LEVIER D'AMELIORATION DES REVENUS SUPPLEMENTAIRES DES COMPAGNIES AERIENNES Comment générer des revenus annexes via l’exploitation de ses espaces au sol et à bord, pour une compagnie leader tel que Royal Air Maroc ? Stage effectué à Royal Air Maroc Réalisé par : Houda SAMIR Filière : Gestion et Commerce Option : Marketing et action commerciale N°d’Inscription :

du monde ou pour visiter sa famille ou encore pour faire des voyages touristiques. On voit mal comment s’en passer, ne serait-ce que pour traverser des zones inhospitalières (océans, déserts, montagnes, …). Ainsi nous allons nous lancer dans une analyse qui nous permettra d’identifier les différents axes stratégiques à développer. Nous commencerons à définir les Forces et les Faiblesses d’Easy Jet et ensuite mettre en relief l’analyse interne d’Air France, tout en respectant bien entendu un ordre