Analyse Financière Transport Maritime

Le risque politique Section III. Le risque commercial Section IV. Le risque d’appel abusif des garanties Deuxième Partie : Chapitre I : Les techniques financières et bancaires de couverture des risques à l’exportation Section I : Les garanties apportées par la technique du crédit documentaire Chapitre II : Les autres techniques financières de couverture Section I : Titrisation des créances commerciales Section II : La syndication bancaire Chapitre II : Les techniques utilisées par la banque

ENCGO-UMP La balance des paiements Réalisé par : KISSAMI Aymane Encadré par : Dr . ESSAHLI Abdelghani NIVEAU: S7 GESION MATIÉRE : GESTION FINANCIÈRE INTERNATIONALE Cas pratiques1 LE PLAN Cas 1 : Le compte des transactions courantes ............................................... 2 Cas 2 : Le compte financier ............................................................................. 6 Cas 3 : ..........................................................................................

l’autonomie financière régie par le ministère de l’équipement. Le Maroc dispose actuellement de 11 établissements d’exploitation des ports, répartis sur environ 3500 Km côtes. Ils sont attribuer dans 17 ports, dont 10 sont ouverts au commerce international et les autres réservés aux produits de la pêche. La création de MARSA MAROC est arrivée en raison de développement progressif de nombre des activités que connaît continuellement le secteur maritime et qui exigeait

Mondiale sur la performance de la logistique du commerce au Maroc ........................................................... 45 2.3.2. Diagnostic des moyens logistiques .......................................................... 48 2.3.3. Moyens de transport et manutention des produits surgelés ..................... 57 2.3.4. Entreposage frigorifique ........................................................................... 58 3. Optimisation de la logistique de distribution des produits surgelés au

Interculturel Rapport de force Intérêts divergents Pressions diverses (PESTEL) Responsabilité sociale Caractéristiques : 1- Rôle : a. Pacificateur b. Régulateur 2- Recherche de l’intérêt commun 3- Enjeux sociaux 4- Dépendance politique et financière 5- Reconnaissance. Cartographie du pouvoir : 1- Identifier les différentes paries du système organisationnel (exploration) a. Découpage systémique (démographique) b. Matrice 2- Déterminer les zones de convergences et de conflits des intérêts 3-

l’investissement : immatériel (recherche et développement) et protection du savoir faire (juridiquement) à l’étranger. Proposer des produits compétitifs : Il faut estimer les coûts de transports, etc. Lorsqu’on fabrique pour l’exportation on paye en plus des salaires, etc. Il faut payer les coûts complets exports (transports, etc.), il faut se demander si ce coût permet encore de gagner de l’argent à l’étranger.  Avoir la capacité d’adaptation de l’appareil productif.  Avoir les moyens financiers

exclusion des autres. Ils réalisent qu’aucune mesure unique ne peut représenter clairement une cible de performance, ou attirer l’attention sur une zone critique de l’entreprise. Les gestionnaires veulent une représentation équilibrée de mesures financières et d’opérations.[10] A- Les tableaux de bord : un outil de mesure de la performance La méthodologie de réalisation des tableaux de bord de gestion s’arrime à la réalité pour définir le cadre de référence nécessaire à la mesure de la performance

La responsabilité du chargeur dans le domaine de l’affrètement et du transport maritimesMémoire effectué sous la direction de Monsieur Alain Le Bayon, Professeur de droit à l’Université de Bretagne Occidentale | L'auteur | | Vendredi 8 décembre 2000 | | Table des matières Introduction 4 1ère Partie : La responsabilité de droit commun du chargeur : une responsabilité contractuelle régie par la loi maritime 9 Chapitre 1 : Les sources de la responsabilité contractuelle du chargeur 9 Section

et conseillé dans mes missions mais également pour sa bonne humeur. Je tiens à dire un grand merci à Mme Richard, affréteur, avec qui j’ai effectué mes principaux travaux au sein du service affrètement. Elle m’a beaucoup appris tant au niveau transport qu’au niveau relation humaine dans le monde du travail Je n’oublie pas mes autres collaborateurs stagiaires qui ont rendu mon stage plus agréable. INTRODUCTION Afin de pouvoir valider la Licence administration et échanges internationaux

B- La gestion de logistique I- Le transport ……………………………………………………….. 12 1-Le choix du transport…………………………………………………………….12 a- Le coût du transport……………………………………………………….12 b- Le délai……………………………………………………………………12 c- La sécurité des exportations………………………………………………13 2-Les modes de transport……………………………………………………………13 3-Les différents types du contrat de transport………………………………………15