Analyse Financière Transport Routier

BREVET DE TECHNICIEN SUPÉRIEUR GESTION DES TRANSPORTS ET LOGISTIQUE ASSOCIÉE ÉPREUVE E52ANALYSE DE LA PERFORMANCE D’UNE ACTIVITÉ DE TRANSPORT ET DE PRESTATIONS LOGISTIQUESSESSION 2021ÉLÉMENTS DE CORRIGÉ ET BARÈMECompétences évaluéesCompétences évaluéesDossier 1Résoudre un litige26 POINTSDossier 2Analyser et interpréter des indicateursProposer des actions correctives24 POINTSDossier 3Analyser le bilan et le compte de résultat30 POINTSDOSSIER 1 – CHERDAS 26 points 1. Déterminez

kINTRODUCTION GENERALE Les évolutions des besoins logistiques relèvent d’un certain nombre de phénomènes bien connus mais dont l’accumulation donne force aujourd’hui à une mutation des entreprises de transport. Au premier rang de ces évolutions, il y a bien sûr la globalisation de la production et la mondialisation de la commercialisation des produits par des entreprises multinationales qui génèrent des flux constants d’échanges intercontinentaux et qui donnent un nouveau souffle à l’économie

savoir le chaînon maritime, le chaînon portuaire et le transport dans l’hinterland. La formation de cette chaîne fait intervenir trois éléments importants, à savoir la liaison maritime, la manutention des marchandises (généralement en grands volumes) et, enfin, la distribution et les relations avec l’hinterland Une chaîne maritimo-logistique se compose de trois grands chaînons, à savoir le chaînon maritime, le chaînon portuaire et le transport dans l’hinterland. La formation de cette chaîne fait

18 mai au 3 juin 2011 Résumé Au delà de ses impacts humanitaires immédiats, la crise postélectorale ivoirienne a également affecté le fonctionnement des marchés et les capacités d’accès alimentaire des ménages. La présente étude propose une analyse du phénomène, dans l’objectif de contribuer aux réponses à l’insécurité alimentaire au cours de la période de soudure alimentaire (juin-septembre 2011). L’étude a concerné les principales zones d’intervention des programmes humanitaires, soit l’ouest

escompte mais d'un paiement par subrogation avec quittance subrogative. | Affrètement   En droit maritime : contrat par lequel un armateur (fréteur) s'engage, moyennant rémunération, à mettre un navire à la disposition d'un affréteur pour le transport de marchandises ou de personnes. | AFNOR  / FSA   L'Association Française de Normalisation (French Standards Association) est un organisme qui a pour but de détecter les besoins en normalisation, élaborer les normes, promouvoir leur diffusion

nouvelles zones de « sourcing ». Fonction logistique Fonction logistique Logistique de produit Approvisionnement des matières premières Logistique industrielle Transport des matières premières Gestion de production Transport de produits finis Logistique de stockage Stockage des produits finis Approvisionnement des plates-formes de distribution Transport commande de détail Logistique de distribution Logistique de soutien Stockage commande de détail Distribution de détail Après-vente Source : Loïc Malinge

Mondiale sur la performance de la logistique du commerce au Maroc ........................................................... 45 2.3.2. Diagnostic des moyens logistiques .......................................................... 48 2.3.3. Moyens de transport et manutention des produits surgelés ..................... 57 2.3.4. Entreposage frigorifique ........................................................................... 58 3. Optimisation de la logistique de distribution des produits surgelés au

les infrastructures de transport par les partenariats public-privé : Gérer le risque et le biais d’optimisme (27-28 septembre 2012) Oxera Consulting Ltd Andrew Meaney et Peter Hope Oxford, Royaume-Uni Septembre 2012 Les points de vue exprimés dans le présent document sont ceux de l’auteur et ne reflètent pas nécessairement les positions des pays membres de l’International Transport Forum FORUM INTERNATIONAL DES TRANSPORTS Le Forum international des transports est une organisation intergouvernementale

l'entreprise Une entreprise se concentre sur un segment de marché restreint ce qui limite son marché potentiel, elle doit donc exploiter son activité a l'échelle international,(produits de luxe CA a l'étranger Vuitton, Chanel, Hermès) 2) Les raisons financières Baisse des coûts de production L'entreprise peut par choix stratégique choisir d'internationaliser la phase amont de la commercialisation et internationaliser ses approvisionnements afin de les acquérir aux meilleurs prix. Elle peut transférer tout

Ainsi, afin de préparer cette négociation de façon efficace, je vais dans un premier temps effectuer des recherches sur mon fournisseur potentiel pour savoir dans quel contexte s’inscrit ma relation avec ce dernier. En effet, je vais plus précisément analyser l’entreprise à travers la matrice SWOT dans le but de dégager ses points forts et ses points faibles. Je vais ensuite construire ma stratégie de négociation afin de tirer le meilleur des diverses points que je souhaite négocier. Et enfin, je compte