Analyse Porter Chez Renault

entreprise efficace, jouissant d’une planification étudiée permettant de devenir un acteur dynamique dans le secteur du transport routier. A travers ce rapport de stage on va tacher de définir les segments et le mix marketing en passant par une analyse du marché, et en fin, faire des recommandations précises et efficaces pour la société. SOMMAIRE 4 Introduction Partie I: La présentation du secteur et de la société Chapitre 1 : présentation du secteur de la logistique et du transport I-

Out for New Compromises Developing GERPISA’s New Analytical Schema 11-13 Juin 2003 (Ministère de la Recherche, Paris, France) L’INTERNATIONALISATION DE RENAULT AU BRÉSIL Tanguy JACOPIN1 Au cours des années 90, le Brésil est devenu le nouvel Eldorado de l’industrie automobile puisque 11 nouveaux constructeurs s’y sont implantés – dont Renault – et que les 4 historiques (GMC, Ford, VW et Fiat) ont lancé de nouveaux plans d’investissement. Ces changements s’expliquent principalement par le retour

Gestion de Tanger Contribution du contrôle de gestion au pilotage des projets Cas de la société : « RENAULT TANGER-MED » Sous le thème Réalisé par : Hanaa KASMI Option : Audit et Contrôle de Gestion (ACG) Encadrant pédagogique : M. Rachid DAANOUNE Professeur Chercheur à l’ENCG-Tanger Encadrant professionnel : Mlle. Loubna ABITAR Local Supplier Project Manager à Renault Tanger-Med Soutenu le 18 Juillet 2012 devant le jury : M. Rachid DAANOUNE : Professeur chercheur

Identifiez les champs d’action commun. Montrer les finalités et objectifs différents. 2. Caractérisez les organisations (points communs et différences). 3. Présentez les parties prenantes de SUEZ Environnement ; et conflits d’intérêts. Analyse du sujet o PROGRAMME : Première essentiellement o Repérage d’informations à structurer à partir des connaissances. o Réponses attendues détaillées mais correspondant aux cours. SUJET N°2 : MSF 1 heure Présentation

(essoufflement de la croissance du marché, surcapacités et concurrence par les prix exacerbée) tout en ayant les traits d'un secteur innovant (recherche en matière de motorisation, nouveaux concepts automobiles...). Dans ce contexte paradoxal, comment analyser la vague des F&A dans l’industrie automobile ? Une première piste d’analyse s’inscrit dans la perspective de l’économie industrielle classique. Les F&A apparaissent comme la meilleure arme stratégique pour supprimer en partie la concurrence dans

I.NOTE DE SYNTHESE 3 II.INTRODUCTION 4 III.L’entreprise Renault et ses débuts 5 1-Le fondateur 5 2- Le contexte en France 6 IV.Analyse des évolutions de l’entreprise 7 1-De 1898 jusqu’à l’avant Seconde Guerre mondiale 1938 7 2-De la seconde Guerre mondiale à 1968 8 3-De Mai 1968 aux années 90 8 4-Les années 90 8 5-Le début des années 2000 9 6-Le Renault plan 2009 9 7-Organigramme de l’entreprise 13 V-Les Forces et faiblesses de l’entreprise 14 1-La stratégie d’entreprise

de DRH sont en mesure d’expliquer, en termes économiques, comment les RH de l’entreprise peuvent être à la base d’un avantage compétitif durable et le rôle que joue la fonction RH dans ce processus. Réale & Dufour (2006) 3 confortent cette analyse : « nombre de DRH sont plus à l’aise dans la définition et la mise en place des systèmes que dans la formulation claire des stratégies ». Quelle est la réalité du lien entre GRH et stratégie ? Quelle forme prend le management stratégique des

d’étude initié par l’entreprise Renault, séminaire de formation qui se déroulait au Canada. Les membres fondateurs, Christian Navarre, enseignant-chercheur, Gérard Dubrulle, alors responsable formation chez Renault, et François Jolivet, directeur de grands projets (tunnel sous la Manche), souhaitaient comparer les méthodes de gestion de projet nord américaines à celles pratiquées en Europe par des échanges d’expériences. Le groupe, composé de plusieurs salariés de Renault, s’est progressivement affranchi

crise financière est l’influence économique. Le sommet sur l’environnement, quant à lui, relève davantage de l’influence écologique. 2. L’entreprise doit-elle se contenter de mener une analyse PESTEL au niveau global ou doit-elle l’appliquer à chacun de ses DAS ? L’entreprise ne doit pas se contenter de mener une analyse PESTEL au niveau global, elle doit l’appliquer à chacun de ses DAS car chacune d’elles a des particularités. Les composantes du macroenvironnement, notamment, n’ont pas le même impact

prix des voitures (35%) - Augmentation du péage de 2% Socio-Culturel - L’innovation permanente : nouvelle technologie, voiture connectées - Désir de nouveauté chez les consommateurs : innovation permanente, voitures connectées… - Envie de consommer plus responsable : - Augmentation des réseaux sociaux : pub - Tendance des voitures sans permis chez les jeunes :dès 14 ans - Augmentation du covoiturage : aide des blablacar avec la plateforme blablacar daily Impact sur les entreprises car diminution des