Analyse Porter Sncf

(le tarin est préférable à la voiture ou l’avion) L’environnement institutionnel : directive européenne de 2003 qui souhaite libéraliser le transport de voyageurs et dc mettre en concurrence en ouvrant totalement le marché. 2/ analyse des 5 forces de porter Menace d’entrée de nvx concurrents Pvr de négociation des clients Pvr de négociation des fournisseurs Produits de substitution La concurrence au sein du secteur Facteurs clés du succès dans l’industrie ferrovière 3/ la stratégie

Analyse d'un buzz marketing : « SNCF, Bienvenue, Au revoir » En cette fin de période estivale, SNCF a lancé son buzz marketing « Bienvenue, Au revoir » sous le slogan « Découvrez comment nous allons plus loin pour vous chaque jour ». En effet, en se rendant sur le site www.voyages-sncf.com, cette image occupait une place considérable en page d'accueil, permettant de visionner des vidéos à l'égard de la SNCF. Objectifs : ⁃ Entretenir la notoriété de la SNCF ⁃ Attirer le consommateur sur

Politique Générale et Stratégie de l’Entreprise La SNCF face à la concurrence : de l’idée du TGV à l’iD-TGV ------------------------------------------------- La SNCF doit faire face à un secteur du transport ferroviaire passager en pleine mutation. 1. Analyse du macro-environnement dans lequel évolue la SNCF Il convient d’identifier les caractéristiques structurelles de l’industrie du transport ferroviaire passager par l’analyse PESTEL. Politique et Légal * Des directives européennes

2011 michel carnaus SNCF 28/02/2011 Hygiène prévention et secourisme 1. Introduction 2. Analyse d’une situation de travail 3. Proposer des mesures de prévention 4. Conclusion 1. Introduction Du 3 Janvier au 18 Février 2011, j'ai effectué mon stage a la SNCF a la branche infrastructure. 2. Analyser une situation de travail 1.1-La situation de travail est la suivante: Lors de mon dernier stage effectué a la SNCF, j'ai été amené a travailler avec les

Stratégie d’entreprise -cas SNCF/ IDTGV | | Analyse du macro environnement de la SNCF : Politique et juridique | Economique | Social | Technologique | Transfert de charge d’entretien du réseau sur RFF | Augmentation de la concurrence | Le gouvernement privilégie les transports en commun ne produisant pas de pétrole | Augmentation des budgets de recherche alloués aux technologies du TGV | Directive sur l’introduction d’opérateurs privés | Augmentation du nombre de trajets des clientèles

Introduction SNCF (Société Nationale des Chemins de fer français) est une entreprise publique , concerne le secteur du transport ferroviaire .La première source de bénéfices est le TGV Comment le SNCF fait face à la concurrence du secteur du transport ? Les domaines d’activités stratégique sont ceux que le TGV et l’iDTGV Plan 1 analyse externe de l’évolution de SNCF 2 Stratégie générique de SNCF avant le lancement d’iDTGV DVP 1 Diagnostic

shopping qui ont fait le succès des boutiques de prêt-à-porter, dans lesquelles le client est invité à choisir librement les produits qui l’intéressent et à les essayer. 3. Quelles techniques ont été utilisées pour analyser le marché ? Ozencia a mené des entretiens de groupe auprès de groupes de consommatrices (interviews) ; visant à connaître leur comportement d’achat en bijouterie et visant à les laisser exprimer leurs attentes. SNCF Voyage, passer du train pour tous au train pour chacun

SOMMAIRE Introduction Analyse des documents Développement: I. Qu’est-ce que la sous-traitance ? 1. Définition 2. Types de sous-traitance II. Intérêt de la sous-traitance 1. Pourquoi utiliser la sous-traitance ? 2. Avantages et les inconvénients de la sous-traitance Conclusion INTRODUCTION Cet objet d’étude va porter sur la sous-traitance. Il va s’articuler autour de quatre points essentiels : la définition de la sous-traitance

Fret SNCF est une activité en difficultés depuis plusieurs années. Le trafic a représenté en 2004 environ 46 milliards de tonnes-kilomètres pour une part de marché estimée à 13 %. En 2004, elle a enregistré une perte de près de 400 millions d’euros. Un plan de recapitalisation, d’un montant de 1,5 milliard d’euros sur trois ans, a été engagé en 2005 avec l’accord de la Commission européenne. L’État français est autorisé à subventionner la SNCF à cet effet à hauteur de 800 millions tandis que l’entreprise

Revue de presse. La Grève SNCF. SOMMAIRE I- Bibliographie II- Introduction III- Explications et analyses des articles IV- Conclusion et critiques des sources BIBLIOGRAPHIE Article 1 : « SNCF : la CGT annonce la reconduction de la grève pour mercredi », Les Echos - 17/06 Article 2 : « Grève SNCF : «Cette réforme est indispensable», martèle Manuel Valls », Le Parisien - 17/06 Article 3 : « La grève à la SNCF reconduite pour mercredi, selon la CGT-Cheminots »