Analyse Porter Sncf

com/playlist?list=PLXuhzfziAJKti2b3bC9j6SuWooz7vdsVG Les 3 playlists les plus appréciées de mes viewers réguliers sont : 4. Mes Histoires & Anecdotes Pro https://www.youtube.com/playlist?list=PLXuhzfziAJKtiLOqFMXiwYuzpNEfpn_LQ 5. Mes Analyses du Marché du Travail https://www.youtube.com/playlist?list=PLXuhzfziAJKvp6yGyakSjTeoZLMKzWNuX 6. Comment Réussir Ta Carrière ? https://www.youtube.com/playlist?list=PLXuhzfziAJKt4JehrDgVL_UaDN9_TSuTi Tu peux te connecter avec moi sur LinkedIn

La gestion des risques liés à l’activité de l’entrepriseLes compétences attenduesLes savoirs associés· Caractériser le risque d’une situation donnée· Identifier la nature juridique de la responsabilité d’une entreprise dans une situation donnée· Analyser une situation juridique d’entreprise mettant en œuvre la responsabilité civile contractuelle ou extracontractuelle· Les types de risques· L’inexécution du contrat· Responsabilité civile et pénale· Les principes de la responsabilité civile contractuelle

p Etude documentaire p I. Description du marché p II. Evolution à CT et à LT p III. Contexte actuel p IV. La communication sur les transports en commun p Analyse qualitative p I. Objectif de l’étude p II. Méthode adoptée et justifications p III. Composition de l’échantillon p IV. Analyse et synthèse des entretiens p V. Recommandations p Carte perceptuelle p Conclusion p Annexes p   INTRODUCTION En France, les transports en commun existent

DOSSIER PSE Présentation de l’entreprise et de l’établissement 1. Introduction a. le technicentre Le Technicentre de Romilly sur Seine appartient à la SNCF (Société National des Chemins de Fer). Du point de vue juridique, il s’agit d’un EPIC (Établissement Public à caractère Industriel et Commercial). Il emploie environ 620 personnes qui y exercent 30 métiers différents (électriciens, électroniciens

(opportunités) et Threats (menaces) : Il s'agit d'analyser les menaces et opportunités de l'environnement (analyse externe) et les mettre en perspective avec les forces et les faiblesses de l’organisation (interne) Votre livre = complètement nul sur le fond : on ne s’en servira que pour les documents proposés à l’analyse. Du point de vue externe, le diagnostic consiste à analyser l’environnement de l’organisation afin de rechercher les menaces et les opportunités pouvant orienter sa stratégie

expériences passées. | |1 |« Les entreprises cherchent à gérer au mieux la mobilité et le développement des ressources humaines dont elles |La mise en place récente d’un pôle Mobilité au sein des différentes régions à la SNCF | | |ont besoin. » |illustre cette citation. De plus, la mobilité est indéniablement présente dans les grands | | |

Charles LABAS Né(e) le 09/04/1981 Effectué au sein de la SNCF dans le Service UP MM de l’Etablissement de Maintenance du Matériel de Bordeaux du 09/05/2005 au 17/06/2005 Sous la direction de Monsieur Gervais CILLAIRE - 1ère Session – JUIN 2005 - Remerciements Je remercie Lionel CHAUTRU pour m’avoir ouvert les portes de ce stage et conseillé dans l’écriture de mon rapport, Gervais CILLAIRE

relative ne présentent pas les caractères d’imprévisibilité, d’insurmontabilité et d’extériorité de la force majeure ». 3 • La chambre mixte, enfin, par arrêt du 28 novembre 2008, a statué sur cette question s’agissant de la responsabilité de la SNCF, estimant que « Le transporteur ferroviaire, tenu envers les voyageurs d’une obligation de sécurité de résultat, ne peut s’exonérer de sa responsabilité en invoquant la faute d’imprudence de la victime que si cette faute, quelle qu’en soit la gravité

MEMOIRE DE RECHERCHE APPLIQUEE Présenté et soutenu par MARIE-LAURE GAILLARD SNCF de Toulouse Etablissement Commercial des Trains 7, boulevard de Marengo 31500 TOULOUSE Tuteur de l’ESAM : Madame Muriel BENARD Tuteur de l’entreprise : Monsieur Arnaud GRINIE Année universitaire 2013 - 2014 NOTICE ANALYTIQUE AUTEUR SUJET du mémoire : NOM : GAILLARD Prénom : Marie-Laure Le système d’évaluation du personnel dans les entreprises publiques Les systèmes d’évaluation du personnel

dans chaque pays puisque la progression vers la libéralisation et/ou la privatisation du chemin de fer diffère si largement ? Où en sont-elles aujourd’hui ? Ce sont les questions auxquelles nous nous proposons de répondre dans cet article. Notre analyse se concentrera sur une étude du cas Rail Link (RL), filiale de CMA-CGM engagée dans le développement du transport ferroviaire pour la compagnie maritime. Évidemment, d’autres grandes compagnies maritimes majeures suivent ce même mouvement, mais elles