Analyse Porter Sncf

d’acquérir un début d’expérience professionnelle et valider mon année. Ce stage a débuté le 7 avril et s’est achevé le 13 juin 2008. C'est dans un service de la S.N.C.F.2 que je l'ai effectué. Ce service est le Centre de Comptabilité Fournisseur de la SNCF, situé au 95 rue de Maubeuge dans le 10ème arrondissement de Paris. La Société Nationale des Chemins de Fer Français est une entreprise d'Etat qui constitue l'un des premiers groupes de transport terrestre en Europe. Elle assure à la fois les fonctions

(opportunités) et Threats (menaces) : Il s'agit d'analyser les menaces et opportunités de l'environnement (analyse externe) et les mettre en perspective avec les forces et les faiblesses de l’organisation (interne) Votre livre = complètement nul sur le fond : on ne s’en servira que pour les documents proposés à l’analyse. Du point de vue externe, le diagnostic consiste à analyser l’environnement de l’organisation afin de rechercher les menaces et les opportunités pouvant orienter sa stratégie

COMITE DE LIGNE 17 décembre 2013 SNCF – Direction des Lignes Transilien L,A,J 17 décembre 2013 LA LIGNE L : UNE LIGNE SATUREE ET EN CRISE POINT D’ETAPE ET PLAN D’URGENCE 1 4 facteurs structurels expliquent l’extrême fragilité de la ligne L 1. La saturation absolue des sillons entre St Cloud et La Défense qui expose la ligne L au moindre aléa • Une étude d’exploitation a été conduite en novembre 2013 sur le périmètre de la ligne L pour analyser le système et identifier d’éventuelles

du fait que le réseau ne dessert pas toute la France, l’objectif de doubler la part modale semble cependant tout à fait atteignable. Néanmoins, nous observons qu’elle progresse dans les ports. A titre d’illustration, elle dépasse 10 % dans le port du Havre. L’autre constat est l’évolution de la typologie des produits transportés. Historiquement, le fluvial était très utilisé pour transporter des pondéreux, matériels de BTP, céréales, etc. Au fur et à mesure, il s’est déployé également dans

Attendu que, le 26 novembre 1993, Elisabeth Y..., aux droits de qui se trouvent Mme X..., était passagère du train Genève-Nice, lorsqu'elle fut blessée et dépouillée de ses bijoux par un individu la menaçant d'un couteau et demeuré inconnu ; que la SNCF, condamnée à réparer son préjudice corporel, fait grief à la cour d'appel (Aix-en-Provence, 30 juin 1999) d'avoir méconnu, en violation de l'article 1147 du Code civil, qu'une agression commise dans un train était pour elle, qui ne dispose d'aucun

prix des matières premières notamment du prix du baril de pétrole. Marché très concurrentiel: concurrence directe avec les compagnies telles que Transavia France et XL France et une concurrence indirecte avec le report du trafic aérien sur le TGV(SNCF) Augmentation du nombre de compagnies aériennes « haut de gamme » à bas coûts Ralentissement de l’activité économique chez nos principaux partenaires (politique budgétaire) Evènements à ralentissement mondial (attentats, problèmes sanitaires…)

régulé : approche théorique de l’ « économie du bien-être » 8 3. La notion de service public 10 4. La SNCF, entreprise nationale de 1984 à 1997 11 B. La libéralisation du fret ferroviaire 15 1. Libéralisation et déréglementation 15 2. Les effets de la libéralisation à travers des exemples 18 3. La libéralisation du fret ferroviaire en France : le cas de la SNCF 22 C. Une situation de pseudo concurrence 27 1. Les opérateurs de fret ferroviaire 27 2. D’une

questions. Merci aussi à toutes les personnes que je n’ai pas citées et qui m’ont soutenue pour la réalisation de ce mémoire. ABREVIATIONS | Les abréviations suivantes peuvent apparaître dans le mémoire. Prenons en connaissance : * SNCF : Société Nationale des Chemins de Fer * RFF : Réseau Ferré de France * EPIC : Etablissement Public Industriel et Commercial * LGV : Ligne Grande Vitesse * TGV : Train à Grande Vitesse * TGV RR : Train à Grande Vitesse Rhin-Rhône

d’affaires 5 V / Ma position hiérarchique chez O.B.S 5 LE COMPTE CIBLE 6 I/ Présentation de la SNCF 6 1/ Les activités de la SNCF 6 2/ Chiffres clés 7 3/ Organigramme du groupe SNCF 7 II/ Description de ma proposition commerciale : 8 III / La SNCF, un choix stratégique 8 1/ Présentation de L’Echo du compte SNCF 8 2/ Pourquoi avoir choisi comme compte clients stratégiques la SNCF ? 11 PLAN DE PENETRATION AVEC PLAN DE CONTACT 12 I/ Détection des personnes clés 12 1 / Processus

Lastminute.com 3 A/ Historique 3 B/ Mission,vocation du site 4 C/ Les Buts de l’entreprise 4 D/ Les objectifs de l’entreprise 4 F/ Les limites de l’entreprise 4 II/ Diagnostic stratégique de Lastminute.com 5 A) Le SPECTRED 5 B) Analyse SWOT 5 C) Les forces de Porter 7 D/ Les facteurs clés de succès de l’entreprise 9 E) La segmentation stratégique 9 F) Les matrices de portefeuille 9 III/ Les scénarii de développement 10 A/ La veille stratégique 11 B/ La gestion de la relation client 11