Analyse Renault Maroc

SOMMAIRE DEDICACE………………………………………………………………………………………2 REMERCIEMENT…………………………………………………………………………….3 INTRODUCTION GENERALE ……………………………………………………………4 Chapitre I : Flux et tendance des IDE au Maroc ……………………………..7 Chapitre II : Recette des investissements étrangers au Maroc ………20 Conclusion générale ………………………………………………………………………28 INTRODUCTION GENERALE L’investissement direct étranger est largement reconnu comme un

Projet de fin d’études L’offshoring au maroc : Cas de MATIS pour la sous-traitance aéronautique Travail fait par : Siham El Khaldi & Chaymae Lahlou Travail encadré par : Mr . Abderrahmane Alaoui Année univesitaire : 2011-2012 Dédicaces Nous dédions ce travail : A nos pères pour leurs perpétuels encouragements, leurs conseils et leurs directives. A nos mères pour tous leurs sacrifices qu'elles ont faites pour que nous réussissions nos études, tout l'amour, toute

chez vous » au Pérou (épisode de la pacha-mama) 3. Mise en commun 4. Lecture de la définition de l’UNESCO (comparaison avec les 2 précédents). 5. Questions sur graphique pour faire apparaitre l’inégal accès à internet. 6. Trace écrite 1. Analyse du logo des JO pour la notion de mondialisation de la culture mais par quels vecteurs ? n°2 Vers l’uniformisat ion de la culture Pour quelles raisons une culture mondiale s’est-elle développée ? 2. Les FTN: Etude carte des implantations

Rapport d’ingénierie iii. Cahier des charges de la formation iv. La consultation des prestataires v. Réalisation de la formation c. Les acteurs du plan de formation 3- Organismes de la promotion de la formation au Maroc : GIAC & OFPPT 4- Evaluation de la formation Cas d’entreprise : EDF / Renault (à spécifier) Thématique 4 : Mobilité et Gestion des Carrières 1- Qu’est ce qu’une politique de mobilité ? 2- Les différentes formes de mobilité (horizontale, verticale…) 3- Quelles sont les conditions d’existence

leur sympathie l’expression de mon profond respect. Ma gratitude s’adresse à ceux ou à celles qui ont accepté de juger mon travail. Je tiens également à remercier tous le personnel de la société SOMACA et de RENAULT MAROC pour leur accueil, leur soutien, leur sympathie et leurs encouragements tout au long de la période de mon projet de fin d’études, et qu’ils trouvent, eux aussi, l’expression de ma profonde reconnaissance. Je remercie

acteurs de micro environnement puisqu’on ne dispose pas d’une entreprise sur laquelle on va effectuer cette analyse donc on discutera en général quels sont ces acteurs de marché au Maroc 1 .Les fournisseurs Les principaux fournisseurs des biens d’équipement au Maroc sont : Dans le secteur automobile on remarque la présence de plusieurs concessionnaires de marques étrangère telles que : RENAULT PEUGEOT VOLKSWAGEN SUZUKI TOYOTA CITROEN .. ou agréés par des maisons de grandes marques comme SMEIA et

Société Marocaine de Construction Automobile.  | PIB | Produit intérieur brut. | CBU | Completely Built Up. | CKD | Completely Knocked Down.  | CAC | Centrale Automobile Chérifienne.  | SUV | Sport Utility Vehicles.  | KMM | Kia Motors Maroc. | ATP | Association du Tennis Professionnel. | WTA | Women's Tennis Association. | HMC | Hyundai Motor Company. | HMMR | Hyundai Motor Manufacturing Rus. | Liste des tableaux Numéro | Titre | Page | 1 | Matrice SWOT. | 24 | 2 |

difficile lorsque le noyau de la recherche et de l'ingénierie automobile vont migrer vers des centres d'innovation pilotés par les logiciels En outre, la connectivité des voitures peut remettre en question la nécessité de posséder une automobile. Notre analyse suggère que cette utilisation accrue de la voiture commune va aller de pair avec une augmentation de l’usure des voitures en général. Toutefois, Le moment le plus difficile reste la période de transition, alors que les deux types de voitures apprennent

la structure du marche 3.B.d Les mutations sociologiques II-Segmentation et positionnement strategique de l’entreprise 1. La notion du couple produit/marche 2. La notion de niche 3. La segmentation strategique 4. Segmentation strategique et analyse concurrencielle III-La segmentation d’une zone de marche 1 L’homogeneite de l’offre 2 L’homogeneite de la demande 3 L’lidentification d’une zone de marche 4 Differences culturelles et segmentation d’une zone 5 Marches et segmentes mondiaux

à intégrer facilement au sein de Marsa Maroc et nous ont conduit sur les bonnes voies afin de mener à bien notre stage. On tient donc à leur exprimer nos profonds dévouements et toute notre reconnaissance de leurs louables efforts et de toutes les informations qu'ils nous ont communiquées implicitement ou explicitement. Et on remercie plus précisément notre encadrant : M. A ZERRAF chef de la division roulier au sein du MARSA MAROC qui n'a épargné aucun effort afin que notre