Autorité du canal de Panama

chose bien plus complexe car, au départ, il s’agit surtout d’étudier les relations entre Etats. L’objet de l’étude des relations internationales s’est expliquer le monde, expliquer l’évolution du monde, à travers l’évolution des rapports entre autorités politiques. Le problème, ou le danger, en matière de relations internationales, est de confondre l’analyse des relations internationales, et le journalisme qui a lieu sur les relations internationales dans la mesure où les informations sont multiples

La piraterie pourra être un problème pour le canal de Suez, et surtout ça va entrainer des détournements de trafic vers la route du nord-ouest. Le coût économique de la piraterie pour 2016 serait entre 13 et 15 milliards de dollars. Les navires qui ne choisissent pas le canal de Suez et qui veulent passer par le cap de grande espérance, leur allongement coûte 7 millions de dollars. Autre nouveauté : en 2015 c’est l’extension du canal de Panama qui va permettre de faire franchir des navires

Blanchiment, mafias et paradis fiscaux. Zones franches. Il en existe environ 250 dans le monde dans plusieurs dizaines de pays, sans compter les zones partiellement ou temporairement défiscalisées. Amérique latine : Mexique, Guatemala, Honduras, Panama, Nicaragua, Costa Rica, République dominicaine, Guyane française. Afrique : Tunisie, Maurice, Togo, Egypte, Ghana, Kenya, Zimbabwe, Madagascar. Asie : Chine, Indonésie, Philippines, Taiwan, Sri Lanka, Bangadlesh, Pakistan, Turquie. Europe :

présente publication et la présentation des données qui y figurent n’impliquent, de la part du Secrétariat de l’Organisation des Nations Unies, aucune prise de position quant au statut juridique des pays, territoires, villes ou zones, ou de leurs autorités, ni quant au tracé de leurs frontières ou limites. * ** Le texte de la présente publication peut être cité ou reproduit sans autorisation, sous réserve qu’il en soit dûment fait mention avec la référence au numéro du document (voir ci-dessous). Un

Madagascar, Malaisie, Malawi, Maldives, Mali, Maurice (Ile), Mauritanie, Mexique, Moldavie, Mongolie, Montserrat, Mozambique, Namibie, Népal, Nicaragua, Niger, Nigeria, Nouvelle Calédonie, Nouvelle-Zélande, Oman, Ouganda, Ouzbékistan, Pakistan, Palestine, Panama, Papouasie-Nouvelle-Guinée, Paraguay, Pérou, Philippines, Polynésie française, Porto Rico, Qatar, République Centrafricaine, République de Corée, République Dominicaine, République Sprska, Corée du sud, Rodrigues (Iles), Russie, Rwanda, Samoa, St

pour tout ce qu’il est et a fait pour nous, ensuite de nous acquitter d'un devoir impérieux, mais aussi agréable, celui d'exprimer notre gratitude à tous ceux qui ont apporté leur contribution à sa réalisation. Nos remerciements s’adressent aux autorités de la Faculté de Droit, en l’occurrence le Doyen Me Gelin I. COLLOT, le Vice-Doyen Responsable du département des Sciences Economiques M. Michel F. BONNET et le Vice Doyen Me Elie MEUS, le Professeur Eddy LABOSSIERE et les autres professeurs.

KM. 2ème grandes nouveautés, le percement des Canaux intra continentaux. Le premier, le canal de Suez lancé par Ferdinand de Lesseps 1869-1870. Il est mis au point et il raccourcit les distances. Ex: Liverpool – Yokohama en faisant le tour de l'Afrique 14700 miles en passant par Suez 11 000 miles. Liverpool – Bombay en faisant le tour de l'Afrique 11 000 miles. Par Suez, 6000 miles. On commence a construire dans la période le Canal de Panama. L'ensemble des progrès: passage a la marine

A)La mondialisation au temps de la suprématie britannique (1850-1914) -Domine le monde (libre-échangiste, empire, Londres, livre, 1ere puissance éco et financière) -mondialisation s’accélère à la fin du XIX° (chemin de fer, canaux, info plus rapides,…) B) La suprématie des Etats-Unis après 1945 -Une superpuissance économique (créanciers du monde, militaire, diplomatique, technopoles) -USA, moteurs du processus de mondialisation ( FMN, American Way of

d'intégrité territoriale. le détroit d'Ormuz : point de tension géostratégique entre l'Iran, Oman (péninsule de Musandam) et les Émirats arabes unis. Les approvisionnements de l'Occident dépendent très largement du canal de Suez ; ceux de l'Amérique du canal de Panama. Enfin ceux du Japon et de la Chine passent par le détroit de Malacca, pour lequel les voies maritimes se sont avérées peu sûres puisque ces eaux sont parmi les dernières du globe où se pratique la piraterie. Répondant à ses

centralisé autour de Paris. B) L’eau La piste a rendue possible le déplacement de personnes sans charges très importantes, l’eau rend possible le transport de produits lourds. L’homme n’est ni maître de ces caractéristiques ni de son tracé. Les canaux existaient déjà à l’Antiquité et c’est Leonard Da Vinci qui inventa l’écluse. II] L’impact de la révolution industrielle sur les transports A) Les transports routiers La route est restée longtemps limitée aux pays industriels. Avec la