Autoroute Est-Ouest

L’Italie, pays d’Europe du Sud, bordé au nord par la Suisse et l’Autriche, à l’est par la Slovénie et la mer Adriatique, au sud par la mer Ionienne et la mer Méditerranée, à l’ouest par la mer Tyrrhénienne, la mer Ligurienne, la Méditerranée et au nord-ouest par la France. La république italienne comprend une péninsule à la forme caractéristique d’une botte. Carte d’identité : Superficie : 301 323 km2 Capitale : Rome Langue : italien Nombre d’habitants : 57.7 millions L’Italie fait partie de l’Union

navigables représente aujourd'hui plus de 42 000 km et 15 % du trafic de marchandises. Ces axes furent relayés selon une orientation est-ouest par le chemin de fer et les autoroutes. Ainsi l'ouest est aujourd'hui desservi par des axes importants (Minneapolis-Seattle ; Saint-Louis -San Francisco; Houston-Los Angeles) parcourus par le chemin de fer et les autoroutes. Mais, les réseau routiers (81 % du trafic passager ) et ferroviaire (38 % du trafic de marchandises) restent plus dense à l'est qu'à l'ouest

et bientôt l’industrie aéronautique qui émerge durant la première guerre mondiale s’éloigne de la frontière allemande suivant la plus longue diagonale orientée NE-SW ce qui a permet un premier rééquilibrage de l’industrie dans le centre et le sud ouest dans le triangle Bordeaux-Biarritz-Toulouse. 4. Après la 2ème guerre mondiale : intensification de l’exode rural et nouveaux déséquilibres. Le livre de J.F.Gravier Paris et le désert français publié en 1947 insiste sur le déséquilibre

près des autoroutes et des aéroports. Suburb: banlieue américaine dont l’habitat typique est la maison individuelle. Agribusiness: chaîne productive qui intègre toutes les activités centrées sur la production agricole. Seaway: la grande voie maritime du Saint Laurent jusqu’aux Grands Lacs. PAC: politique agricole commune mise en place par le traité de Rome afin de rendre l’Europe autosuffisante sur le plan alimentaire. Northern Range: façade maritime de l’Europe du Nord-Ouest, où l’alignement

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de la portion entre Créteil et l’A 6, à Antony par exemple. Au-delà, il faudra bien terminer un jour le troisième périphérique de la région : la Francilienne, ou N 104, à une trentaine de kilomètres de la capitale, toujours bloquée dans sa partie ouest, entre le Val-d’Oise et les Yvelines, faute d’accord sur le tracé. « C’est le même combat, mais à plus grande échelle », résume une élue..   Le Parisien, Olivier Bureau | 08.01.2011 Ce matin à 10 heures, une page d’histoire de la région va se

Rotterdam est aussi un port d’exportation pour les productions européennes, transportées dans des porte-conteneurs. Les conteneurs représentent 62 % de ce qui sort du port de Rotterdam (doc. 3 p. 200) 4) L’avantage de sa position en Europe du Nord-Ouest, c’est que Rotterdam est en relation, grâce au Rhin, avec les régions les plus peuplées et les plus industrialisées d’Europe. 5) Depuis les années 1950, le trafic est passé de 50 000 à 400 000 tonnes, soit une multiplication par 8 ! 6)

la mégalopole européenne. Elle va de Londres à l'Italie du nord. II) Les contrastes de l'Union Européenne 1) Des contrastes à différentes échelles Il existe d'importantes inégalités entre les États membres de l'UE. Les États de l’Europe de Nord- Ouest, entrés les premiers dans l'UE, sont les plus riches et les plus développés. L’Allemagne, la France, Le Royaume- Uni et l'Italie produisent les deux tiers du PIB européenne. A l'inverse, les États d'Europe centrale et orientale, anciens pays communistes

et en arrivant à la restructuration et la libéralisation de l’économie marocaine à partir des années 1980 notamment dans les secteurs de transports. Ainsi la loi n°4-89 relative aux autoroutes promulguée par le dahir du 6 août 1992 et le décret du 2 février 1993 a permis la construction et l’exploitation des autoroutes par voie de concession. Cette loi prévoit qu’en cas de concession, tous les terrains, ouvrages et installations et en général tous les biens immeubles directement nécessaires à sa construction

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