Avantage Concurrentiel Easyjet

fournisseurs  Autorité publique  Les ONG Les parties prenantes:    N’ont pas le même poids N’ont pas les mêmes attentes N’ont pas le même lien avec l’entreprise Les décisions stratégiques, tout en cherchant à préserver et développer un avantage concurrentiel, visent à satisfaire les attentes des différentes parties prenantes Les parties prenantes: Cas de Ford  Exemples : En 2008, les grosses cylindrées proposées par Ford ne répondaient plus aux attentes des clients soucieux de réduire

a affaire à un marché très concurrentiel essentiellement basé sur la guerre des prix. Le principe du low cost étant d’abaisser les couts au maximum les clients font jouer la concurrence entre les différentes compagnies. Il est donc très important et c’est là que repose tout l’exercice pour les compagnies low cost de se différencier les unes des autres. Autrement les clients ont l’impression de ne voir aucune différence entre les différentes compagnies. Prenons EasyJet et Ryan Air les deux compagnies

production. Dans cette structure la division du travail est réalisée selon le critère de la compétence. Les fonctions sont placées sous l’autorité directe de la direction générale. Elle est répandue dans les PME. 1.A) Avantages Simplicité de fonctionnement Spécialisation des salariés qui facilite le développement de l’expertise au sein de chaque fonction Le dirigeant peut exercer un contrôle direct sur chaque fonction 1.B) Inconvénients Les responsables des fonctions

Ecole Supérieur de Commerce Préparer par: Mohammed BAHLOUL ESC 1er Année Groupe 02 INTRODUCTION Easyjet, qui a émergé comme l'un des low-cost le plus de succès, les compagnies aériennes court-courriers de l'Europe, a une structure de prix simple. Pour un vol donné, tous les prix sont indiqués, a un prix unique prévaut à tout moment, et en général, les prix sont bas dès le début et augmenter à l'approche de la date de départ. Nous examinons l'optimalité de cette tarification et d'analyser les

aéroports est un moyen d’assoir la présence des compagnies low cost en renforçant leur avantage concurrentiel (le prix) mais aussi leur crédibilité auprès des passagers…Libéralisation globale du marché aérien qui favorise l’arrivée de modèles low costPar exemple Loi 1997 en Europe. « Wikipedia : compagnies aériennes low cost » | … cependant certaines grandes compagnies classiques tentent de bloquer cet avantage par des barrières légales (tribunaux) qui constituent également des barrières à l’entrée

est-il encombré ? 3.2 Présentation de la concurrence 3.3 Matrice Porter du marché aérien 4) Synthèse : Opportunités et Menaces 4.1 Les opportunités 4.2 Les menaces 5) Présentation : EasyJet (Approche interne) 5.1 Historique 5.2 EasyJet en quelques chiffres 5.3 Les caractéristiques d'easyJet 5.4 Easyjet en quelques graphiques 5.5 Contraintes environnementales 5.6 Système de réservation 5.7 Diversification du groupe easy et offres complémentaires 5.8 Gestion du recrutement 6) Segmentation

passagers et 1,3 million de tonnes de fret. Le programme de fidélité Flying Blue est leader en Europe et compte plus de 21 millions d’adhérents. Air France-KLM fait face à de nombreux concurrents. Les concurrents principaux étant Luxair, Ryanair, Easyjet, Lufthansa et Air Berlin. Le groupe Air France-KLM est coté à la Bourse Paris. A l’heure actuelle, la valeur d’une action est d’environ 7,68 euros. Air France dégage une image de marque : IL FAUT TROUVER QUELQUE CHOSE SUR L’ORIENTATION STRATEGIQUE

au marché des capitaux afin de financer son développement pour des montants très supérieurs aux ressources budgétaires qui pourraient lui être consacrés, en ces temps de rigueur des finances publiques Afin de mieux appréhender l’intensité concurrentielle d’AIR France et d’Easy Jet, nous allons utiliser l’analyse de PORTER. L'analyse des 5 forces de porter permet de simuler une situation de concurrence. Elle se rapproche d'autres méthodes telles que l'analyse PESTEL mais se concentre plutôt sur

et leur expertise. Je tiens tout particulièrement à remercier : - Mme Hélène Abraham (Transavia) - M. Marc Amoudry (Aéroport de Beauvais) - M. Pierre Auberger & M. Philippe Josse (Bouygues Immobilier) - M. François Bacchetta & M. Thomas Meister (Easyjet) - M. Jean-Pierre Belvès (Aéroport de Bergerac) - M. Tommaso Barracco (The Boston Consulting Group) - M. Gilles Bordes-Pagès (Air France) - M. Olivier Boulnois (DGAC) - M. Jacques Daboudet (Ministère de l’Education Nationale) - M. Bernard Demeure

concurrents 10  Top 5 sur le marché européen (exprimés en millions de passagers) :  Top 5 sur le marché français (exprimés en millions de passagers) : 1,2 11 0,5 13,1 1,6 Easyjet Ryanair 27,2 72,1 Vueling 6,5 11,3 Transavia Jet4You 48,8 Ryanair Easyjet Norwegian Vueling Air Berlin 11 Les Objectifs Objectif principal lors de sa création: s'emparer du marché vers l’Est de la France Plan Transform 2015  Restaurer la compétitivité