Avaris

postaux (armée) • Délai : J+1, indicatif • Suivi : Pour connaître la date de distribution ou le motif de non distribution • Service inclus : Preuve de dépôt, preuve de distribution signée, avis de réception • indemnisation : 16 € en cas de perte ou avarie • Dépôt : Au guichet uniquement PRoDuiT Prêt-à-Recommander Suivi DimENSioN 210 x 149 mm TARiFS TTC A l'unité 6,20 € 2 ou plus, à l'unité 5,90 € eMballages prêT-à-expédier chrono express Emballages résistants pour la livraison en express

marchandises (contrôle d’aspect) : Quelque soit la nature de l’emballage du produits (palette, carton, caisse plastique, …), le réceptionnaire doit toujours faire un constat de l’état apparent des contenants ; ceci afin déceler un éventuel colis en avarie (colis abîmé, mouillé, …) Ces deux vérifications sont très importantes car c’est à partir de ces contrôles que l’on va émettre ou non des réserves sur le document de transport. A l’issue de ces deux contrôles, trois cas peuvent se

marchandise s’il est détecté une non-conformité avec la commande. A la réception le distributeur procède à tous les contrôles : si la livraison n’est pas conforme à la spécification de la commande (valeur, quantité, température, délai de péremption, avarie, respect de l’adresse et de l’horaire, aspect visuel, entre autres), les marchandises seront retournées au fournisseur. A partir du moment où le transfert de propriété de la marchandise est réalisé, ou autrement dit, dès lors que la réception accepte

Technicentre), le classement des documents et la saisie des documents. Dans le cadre des missions qui m’étaient attribuées liées à l’assistanat, je récoltais des informations liées à une avarie, trouvais des solutions pour créer un tableau en le diffusant à notre supérieur hiérarchique. Le traitement des avaries m’avait permis de travailler en autonomie même s’il contrôlait avant la diffusion de la réponse finale afin qu'il n'y ait pas d’erreur. Mon poste me permettait de rentrer en contact avec

du parcours, sans rupture de charge sauf, éventuellement, pour l'application des dispositions de l'article 14, la présente Convention s'applique néanmoins, pour l'ensemble du transport. Cependant, dans la mesure où il est prouvé qu'une perte, une avarie ou un retard à la livraison de la marchandise qui est survenu au cours du transport par l'un des modes de transport autre que la route n'a pas été causé par un acte ou une omission du transporteur routier et qu'il provient d'un fait qui n'a pu se

route. Aujourd’hui on assiste à une externalisation de l’activité du transport. Peu d’entreprises manufacturières ou de distribution possèdent leur propre parc. Les inconvénients : • • • • • • • Les méfaits de l’immigration clandestine (avaries et pertes de marchandises, retards de livraison, etc.) entraînant la fuite de la clientèle des opérateurs marocains, L’atomicité des entreprises marocaines et leur faible nombre, La domination du secteur informel, La vétusté du parc, La sécurité et

Cargo » (colis en déficit) (annexe 3-2) ->MSAWB « Missing Air Waybill » (LTA en déficit) ->FDCA « Found Cargo » (colis en excédent) ->DMGD «  Damaged but still serviceable » (avarié mais encore Consommable) LOGIGRAMME ------------------------------------------------- MAGASIN IMPORT * ------------------------------------------------- Magasin import :

retirés avant l'expiration de leur durée de validité si le navire cesse de satisfaire aux conditions fixées pour leur délivrance. Ils cessent d'être valables, sur décision de l'autorité maritime ou consulaire, lorsque le navire a subi soit de graves avaries, soit des changements notables dans sa structure ou ses aménagements, ou lorsque la cote que lui avait attribuée une société de classification lui a été retirée. Le propriétaire du navire, qui ne fait pas connaître en temps utile à l'autorité maritime

logistique * International 3 phases de transport * Transport principal Quelques termes * Affrêter : louer une capacité de transport * Fret : désigner soit la marchandise à transporter soit le prix à payer pour le transport * Avaries : dommages * THC : terminal handing charges : frais de manutention des containers au port, également CSC container service charges * UP : unité payante  Avant le transport * L’emballage : * Responsabilité de l’expéditeur

Section I : La solidarité externe : l’assistance et le sauvetage 11 Sous Section I : La notion d’assistance 11 Sous Section II : L’obligation d’assistance 12 Sous section III : La rémunération d’assistance 12 Section II : Les avaries communes 14 Chapitre III : La solidarité organisée à terre 18 Section I : Les assurances corps 19 Section II : Les assurances facultées 21 Section III : Les assurances de responsabilité 22 Chapitre IV : Le danger de la mer et la