BMW Série 1

SOMMAIRE EDITORIAL & INTRODUCTION LUXE ET BRAND CONTENT L’INDUSTRIE DU LUXE, AUJOURD’HUI ET DEMAIN par 1. Qu’est-ce que le « luxe » ? 2. Un marketing ad hoc 3. Chiffres du luxe : Une croissance pérenne grâce aux pays émergents Focus : la Chine, nouvel Eldorado ? p07 p09 p11 p17 POURQUOI LE LUXE AIME LES CONTENUS ? par 1. Qu’est-ce que le brand content ? 2. Pourquoi le luxe est-il à la pointe du Brand Content ? 3. Quelles sont les vertus stratégiques du Brand

l’élaboration de ce mémoire. A vous tous, ainsi que tous ceux que j’aurais omis de citer, je dédie ce travail, en espérant qu’il soit à la hauteur de vos espérances… 2 Plan du mémoire Introduction Première partie : partie théorique I- Stratégie de marché : 1- Segmentation a) Différents segments……………………………………………………………………………………………………………….8 i- Les caractéristiques d’un segment……………………………………………………………………………………...8 ii-Segments particuliers……………………………………………………………………………………………………......9 b) La démarche de la segmentation

1) Evaluation de la faisabilité de Twingo au Japon La réussite de la Twingo à Taiwan ne signifie pas forcément un accueil assuré au Japon, bien au contraire. Le peuple chinois et japonais, de culture d’origine similaire, ont plus de différences que de points communs, il en est certain.Taiwan ne dispose pas de constructeurs automobiles locaux et est donc forcé d’importer ses voitures. Le Japon, en revanche excelle dans le domaine de l’industrie automobile et les japonais disposent d’un catalogue

xénon : De plus en plus répandues, les phares au xénon sont une technologie introduite la première fois en 1991 sur une BMW Série 7. Une ampoule au xénon a la particularité de mieux éclairer tout en consommant moins qu’une ampoule halogène. Ainsi, son intensité est de 3 200 lumens pour un consommation électrique de 35 Watts tandis qu’une ampoule classique (halogène) se mesure à 1 600 lumens pour 55 Watts…Malheureusement, cet avantage en terme de consommation ne se fera pas ressentir sur la consommation

90 27 08 91 avignon@turbos-hoet.fr Turbo’s Hoet Ile de France 12 Rue des Noëls 92230 Gennevilliers Tel 0033 1 47 33 38 38 Fax 0033 1 47 91 45 46 iledefrance@turbos-hoet.fr Turbo’s Hoet Sud - Ouest ZAC de la Sesquière 19 Chemin de la Glacière 31200 Toulouse Tel 0033 5 61 13 25 25 Fax 0033 5 61 13 15 28 toulouse@turbos-hoet.fr www.turbos-hoet.com Manuel Turbo 1. Introduction 6. Evolution à travers les âges 2. Histoire du turbo 3. Technique

euromonitor.com/2013/11/super-capacitors-could-make-electric-vehicles-more-appealing.html Threats (menaces) : Concurrence (PEUGEOT, CHEVROLET, VOLKSWAGEN, BMW..) Voitures Hybrides Manque d’infrastructures (à mettre dans faiblesses ?) Marché de l’automobile en crise Lobby pétrolier ( si cela se standardise) PESTEL : I) 1. L’environnement du marché - Vue d’ensemble des freins et des moteurs à la croissance du marché français 2. Les facteurs législatifs et fiscaux - Objectifs

disparition animale la plus massive depuis celle des dinosaures, continue Jared Diamond. Ces bêtes n'avaient aucune expérience de la férocité d'homo sapiens. Ce fut leur malheur. Depuis, nous avons encore fait disparaître d'innombrables espèces." Tuer en série, de façon concertée, les loups et les grands singes le font. Mais l'homme massacre dans des proportions inégalées. A toutes les époques, souvent pour des questions de territoire, mais aussi ethniques (racisme) et psychologiques (désignation d'un bouc

(groupe BMW) vendues en 2010, et des 5.000 Bentley livrées par Volkswagen. •  S'il abandonne Maybach, Daimler continue de se développer sur le haut de gamme. Le constructeur automobile allemand compte étoffer le nombre de déclinaisons de sa classe S, la plus luxueuse, dont le prix de vente problématique •  En quelle mesure le marché de l’automobile de luxe peut-il lutter contre la contrefaçon et s’adapter aux voitures de « demain » en respectant les normes de l’environnement? •  Hypothèse 1: La

l’usage d’un moteur électrique. Pour autant, tant que l’essence est encore sollicitée, on ne peut pas parler de solution d’avenir. La véritable innovation est la voiture électrique. Chez BMW, après s’être lancés dans la voiture à hydrogène, on a pu découvrir un modèle tout électrique de 170 chevaux, une Série 1, que ses confrères allemands ou nippons ont su rivaliser avec leur propre modèle. Mais qui dit nouveau carburant dit nouvelle façon de s’approvisionner. Ce nouveau parc automobile va nécessiter

joie demeure » : écrire-guérir, textes réunis par Laurent Fourcaut, Revue des lettres modernes, série Jean Giono, Paris-Caen, Lettres modernes Minard, 2006. Un vol. La huitième livraison (la prochaine sera consacrée aux Vraies Richesses) de la série « Jean Giono » dans la Revue des lettres modernes (Minard) répare une injustice. Comme l’explique en effet Laurent Fourcaut, maître d’œuvre de la série depuis le cinquième opus (1991), Que ma joie demeure (1935), ce roman « qui a fait date », est