BMW Série 6

La Conduction Thermique par Rafic YOUNES ULFG – S9 Département Mécanique Plan • • • • • • • • • 1 - Introduction et Généralités 2 - La conduction thermique 3 - L'équation de la chaleur 4 – Le coefficient de conduction 5 – Applications analytiques 6 – Applications numériques 7 - Applications sur pdetool 8 – Mesure de λ 9 – Résumé 1 - Introduction et Généralités 2 - La conduction thermique • Joseph FOURIER – 1768-1830 • 1795 - étudiant puis enseignant à l'École Normale qui vient juste d'être

réduction des risques Motif 3 : la taille Motif 4 : les synergies Niveaux de diversification (rappel) Stratégie de croissance chez BMW vs DaimlerChryler Développement depuis 1998 : La valeur de BMW a augmenté de 50%, celle de Daimler Chrysler a diminué de 50% Mercedes a perdu sa position dominante dans les voitures de luxe Profits record chez BMW, pertes chez DaimlerChrysler Réussir sa croissance autour de son cœur de métier Expansion autour du cœur de métier : 4 enseignements

types de moteurs, seul peut différer l’angle entre les vilebrequins selon son cycle. La grande majorité des moteurs actuels employés sur les voitures de grande série sont dits "en ligne » (correspondant à une disposition les uns derrière les autres de tous les pistons) .Référence en matière de moteurs atmosphériques, les 6 cylindres en ligne de BMW Motorsport associent haut rendement et une bonne sonorisation pour les adeptes. Des mécaniques d'exception qui perpétuent le principe du moteur à explosion

signalétique…………………………………………………………………………………………………………Page 5 2- Faits marquants 1er semestre 2011 et dates clés depuis la fusion (1976)…………………….Page 6 3- Analyse des DAS………………………………………………………………………………………………………….Page 7 4- Le bilan 2011 des véhicules Peugeot et Citroën……………………………………………………………Page 9 5- La stratégie pour 2012………………………………………………………………………………………………….Page 9 6- Les chiffres des constructeurs français…………………………………………………………………………Page 10 Partie 2 : Diagnostic stratégique 1- Au niveau de l’entreprise

dealers and to cope with the current complicated economic situation. Document envoyé par Kusz Nicolas, proposé par Marketing-etudiant.fr 4 SOMMAIRE INTRODUCTION ..................................................................................... 6 1 - LE MARCHE DE L’AUTOMOBILE .................................................... 7 1.1 - L’HISTOIRE DE L’AUTOMOBILE ..................................................................... 7 1.1.1 La première automobile en 1670 ...................

   A. Historique de l’entreprise et Identité juridique ........................................................ 6 B. Information économique ........................................................................................ 11 C. La stratégie actuelle/plans futurs : ......................................................................... 12 D. Système de management

  1. Anti-laws of marketing lundi 6 septembre 2010 11:23   We have shown that traditional marketing could not readily be applied to luxury. This is also the case when managing a luxury brand. It is necessary to forget a fair number of laws of marketing, which may very well applied to brands, to premium brands and even trading up but not luxury.   Not only traditional marketing techniques do not suited to luxury, they can in fact be positively harmful to it. Traditional marketing

De plus on remarque qu’en France, plus de 40% des véhicules vendus proviennent de constructeurs étrangers.Le marché global de l’automobile est en constante amélioration, et en maturité permanente. Les marques considérées de « Prenium » représentent 6% du marché automobile mondial et 5% du marché automobile français. L’Audi A3 se place dans cette catégorie, et s’est faite une place enviable sur ce marché automobile. | Certaines marques doivent faire face à une surcapacité de production sur des marchés

................................................ 5 La première Mercedes............................................................................................................ 6 La collection........................................................................................................................... 6 Clubs Mercedes-Benz ............................................................................................................ 7 Mercedes en Belgique ...........................

L'automobile du futur plus propre et multi-énergies Conférence de presse du 6 mai 2004 Synthèse de l'intervention de Olivier Appert, Président et Philippe Pinchon, Directeur Moteurs-Energie de l'IFP Il n’existe pas une solution unique contre la pollution automobile, mais une grande variété d'approches technologiques. On peut donc parler de «voitures propres» avec des technologies dont le développement, d'ores et déjà engagé, se poursuivra sur de nombreuses années. A quoi ressembleront les technologies