BMW Série 6

distinctes :  • Mercedes-Benz  • Smart  • Maybach  • Mitsubishi   2. L'environnement En France en 2009, Mercedes-Benz était le leader du marché automobile premium. Cependant, la marque doit faire face à des concurrents directs (Audi, BMW, ...) et indirects (Saab, ...).   II - Le mix marketing 1. La politique produit Mercedes-Benz propose des automobiles haut de gamme, réservées à une catégorie de gens plutôt aisés.   La marque propose une gamme de 17 lignes de véhicules, appelées

industrielles 9 4. Son implantation 10 5. Sa mobilisation pour l’environnement 11 6. Résultats et chiffres clés 12 a. Le chiffre d’affaires 12 b. La production en quelques chiffres 12 Partie 5 : Stratégie 1. La stratégie du groupe 13 a. Première ambition 13 b. Deuxième ambition 14 c. Troisième ambition 14 d. Quatrième ambition 14 2. La stratégie internationale 14 3. Sa dynamique sociale 15 Partie 6 : Conclusion 16 Partie 7 : Bibliographie 17   Partie 1 : Introduction

consommateurs. S’ils | | |sont bas, le consommateur peut investir dans une auto, et | | |s’endetter sur 5 ou 6 ans. | |Environnement Politique |L’environnement Politique de Renault s’oriente au tour de la TVA | |

ciblage, la différenciation et puis le positionnement. Ensuite dans la partie empirique, je vais traiter le cas Toyota, en répondant finalement à ma problématique à travers le cas du lancement du nouveau Rav4. 5 Première partie : Partie théorique 6 I- Stratégie de marché : 1- Segmentation Proposer une offre adéquate suppose une bonne connaissance du marché ; la segmentation est un préalable d’autant plus incontournable dans un marché aussi vaste que celui de l’automobile. La décomposition de

pointe du Brand Content ? 3. Quelles sont les vertus stratégiques du Brand Content pour une marque de luxe ? 4. Quels sont les contenus les plus utilisés par les marques de luxe ? 5. Le Brand Content, un outil naturel au service du luxe 6. La densité, maître-mot des marques de luxe 7. Susciter le désir, la grande affaire de la communication des marques de luxe 8. Les trois grands types de contenus de marque 9. Savoir exploiter les gisement de contenus Focus : les

météo Ville min max Heure du 9/6/2009 Moghreb 9/7/200 Mondial 2010. L'Algérie et la Tunisie gardent la main, le Maroc attendra < p/12 Rabat. Le Maroc abrite en octobre prochain le Forum international d'Al Qods < p/06 Tanger Fès Rabat/Salé Casablanca Marrakech 22 18 20 22 18 28 32 26 26 33 18:48:00 18:44:00 18:50:00 18:53:00 18:54:00 ■ . /DR 18:46:00 18:43:00 18:49:00 18:52:00 18:53:00 Journal Quotidien d’Information Générale. Edition du mardi 08

des mobilités et fondateur du Groupe Chronos. P. 30 à 33. 23 - morgan Faivre, ancien directeur du planning stratégique de CLM BBDO et fondateur de l’agence de publicité Les Gros Mots. P. 30 à 33. 5 6 7 2 3 4 © CRédiTs phoTo : 1 - VéRoNique pAuL. 2 - dR. 3 - RoLANd BeRGeR sTRATeGY CoNsuLTANTs. 4-5 - dR. 6 - MARCo duFouR. 7-8 - dR. 9 - psA. 10 - dR. 11 - AToTeCh. 12 - dR. 13 - ReGis GAiGNAuLT/CRAY VALLeY. 14 - huTChiNsoN. comprendre Prise de conscience des enjeux liés au changement climatique

. . . . . . . . . . . 84 3.2.3 De bonnes perspectives du marché mais un problème à résoudre . . . . . . . . . 87 3.3 Hypothèse 3 : Le marché de l’électronique embarqué proposée en accessoires s’essouffle face à des véhicules très bien équipés en série . . . . . . . 90 3.3.1 Un marché mature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 3.3.2 Promotion des technologies seconde monte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 CONCLUSION

pas à ce point, pas avec autant d'insistance. Je me suis donc interrogé sur le pourquoi de cette omniprésence des marques dans ces quartiers. J'ai donc voulu savoir ce qui les attirait au point de dépenser des fortunes en vêtement et de rouler en BMW. Veulent ils s'affirmer? Est ce une question de goût? Sont ils victime de la mode? Ont ils décidé de prendre le ''contrôle'' d'une marque? Autant de questions qui demandent une réponse minutieusement construite afin, une fois n’est pas coutume, de

Citroën à traction avant à ce mode d’injection. Quand les ingénieurs allemands eurent connaissance des travaux de l’ingénieur français, ils rachetèrent les brevets à Citroën pour les reprendre à leur nom et sortir en 1954 le premier véhicule de série à injection directe la légendaire Mercedes 300 SL.Mercedes 300 SL Mercedes 300 SL Le dispositif était entièrement mécanique, mais à cause d’un temps de développement trop court et de difficultés de mis au point le mécanisme n'était pas très fiable