Boeing 787

Ainsi l’édition 2012 du Salon de l’aviation du Bourget a couronné de succès l'avionneur européen Airbus qui a réalisé le meilleur salon de son histoire, avec la vente de 730 appareils pour un total de 50,7 milliards d'euros. Son principal concurrent Boeing n’a quant à lui conclu que 142 ventes pour 15,5 milliards d'euros. Le triomphe d'Airbus s'explique par son nouvel avion, l'A320 NEO, qui ne sera livré aux compagnies qu’à partir de 2015. [pic] Une stratégie de Juste à temps repose

réparations de leurs appareils. Les constructeurs aéronautiques leur fournissent avec leurs produits un jeu complet d‟informations et de méthodes de maintenance et de réparation desdits produits. Les deux principaux constructeurs aéronautiques rivaux, Boeing et Airbus, et les autres, soumettent leur production à un certain nombre de tests réguliers obligatoires baptisés habituellement A, B, C et D. Maintenance de niveau A Cette opération se fait environ tous les mois ou toutes les 500 heures de vol.

coopération, la prise en compte de la double crise climatique et énergétique qui se dresse. Le marché aéronautique et de défense est hautement concurrentiel. En particulier, il voit se jouer un duel de haute voltige entre les deux grands : Airbus et Boeing. D’ici 2030, la réalité du marché aura été bouleversée par les conséquences de la globalisation et des délocalisations. L’industrie sera co-animée par de nouveaux acteurs que sont le Brésil, la Chine et la Russie ; le cycle de l’industrie restera

par la suite connu plusieurs changements majeurs dans sa structure, voire même dans la plupart des cas, dans ses objectifs stratégiques. La croissance de la Royal Air Maroc a commencé dans le début des années 70 avec l’achat de son premier avion Boeing B727-200. De plus, l’internalisation de l’entreprise grâce à son membership à l’association internationale du transport aérien (IATA) avait marqué les années 80. Les années 90 étaient des années de prospérité pour la Royal air Maroc. Durant ces

points : [pic] Les problèmes dus au retard de l’A380 ; [pic] La nécessité de faire des économies en vue des dépenses engendrées par le lancement du nouvel avion composite, l’A350 XWB ; [pic] La nécessité de réagir au retour en force de Boeing ; [pic] Les difficultés liées à la parité de L’Euro par rapport au Dollar. Le Lean Manufacturing est l’un des outils du plan POWER 8. Cette démarche vise à analyser l’ensemble des processus afin d’éliminer les gaspillages du système

champion. C’est Dassault Systèmes, une société de services informatiques, éditeur de logiciels de conception assistée par ordinateur en trois dimensions. Mais pas n’importe lesquels : ils ont participé à la conception de l’A380 d’Airbus mais aussi du 787 de Boeing, plus beaucoup de marques automobiles. Plus de 50% de l’activité se fait en dollars. Et bien malgré l’euro fort, malgré la crise américaine, Dassault Systèmes, 7.000 salariés, a augmenté ses ventes de plus de 10% au premier trimestre et son bénéfice

valeur ajoutée ! Dans l’aéronautique, prenez l’exemple du Boeing 787, le fameux "Dreamliner". Une étude a montré qu’en réalité Boeing faisait appel pour fabriquer cet avion à 43 fournisseurs, répartis sur 135 sites dans le monde dont l’Europe. Les trains d’atterrissage, les portes, les équipements de sécurité (toboggans, masques à oxygènes, etc) sont produits en France par des entreprises comme Safran, Zodiac, Thalès ou Latécoère.  Un avion Boeing incorpore donc aussi des composants français à forte

Conserver ses clients en évoluant avec eux (Ex : Sony du Walkman au MP3) Attirer de nouvelles cibles Risque : o o Acquérir et/ou développer de nouvelles compétences (ou même ne ps les voir) Mauvaise gestion de projet (Un nouvel avion comme le Boeing 787 a coûter à cause du retard plus de 2,5 milliards $ de surcoût) Objectif : o Atteindre de nouveaux marché en profitant de ses ressources (économie d’échelle…) Deux possibilités : o Extension vers de nouveaux usages (Ex : matière première) o

rien d’autre que part les études sur le taux de personnes qui lient et achètent son journal. Inversement la richesse d’information porte d’avantage sur des échanges plus pointus comme par exemple entre sous-traitants et fournisseurs. Si on prend le Boeing 787, de nombreuses pièces sont réalisées dans des pays différents. C’est un avion qui n’est plus conçu en aluminium mais en film de carbone et en matériaux composites. Pour assurer les échanges d’informations entre les fournisseurs et les sous-traitants

le Ghana, le Congo, la Guinée-Equatoriale et la République démocratique du Congo entre 2007 et 2008. Le Dreamliner, dernier né des usines Boeing de Seattle va intégrer la flotte de Royal Air Maroc, déjà majoritairement composée de Boeing. La compagnie porte-drapeau marocaine a finalisé le 6 décembre un accord portant sur l’acquisition de cinq Boeing 787. Quatre sont en commande ferme, l’autre est en option. Elle est reconnue dans le monde parmi les meilleures compagnies en matière de sécurité