Boeing 787

l’entreprise mais par ses prestataires extérieurs. Même si l’externalisation présente des avantages, il ne faut pas négliger les risques de cette stratégie, notamment le risque de dépendance vis-à-vis des prestataires extérieurs (Boeing a dû ainsi retarder la livraison de ses 787 car ses sous-traitants n’ont pas respecté les délais). Par ailleurs, l’entreprise risque aussi de perdre des ressources et des compétences qui s’avèrent être stratégiques et distinctives pour le maintien d’un avantage sur ses

mais par ses prestataires extérieurs. 1. Même si l’externalisation présente des avantages, il ne faut pas négliger les risques de cette stratégie, notamment le risque de dépendance vis-à-vis des prestataires extérieurs (Boeing a dû ainsi retarder la livraison de ses 787 car ses sous-traitants n’ont pas respecté les délais). 2. Par ailleurs, l’entreprise risque aussi de perdre des ressources et des compétences qui s’avèrent être stratégiques et distinctives pour le maintien d’un avantage

pays non communistes et on n'a jamais connu leurs caractéristiques précises. Tupolev TU-104  Boeing-707 utilisé en ravitaillement (KC 135) Les USA mirent un certain temps à réagir mais ils remportèrent toutes les marchés avec la sortie d'une série d'avions tous remarquables et détenteurs de records En 1954, le Boeing-707, quadriréacteur subsonique, transporte 150 passagers à 850 km/h. Le Boeing-747 vole pour la première fois en 1969. C'est un énorme transporteur qui peut emporter jusqu'à 500

117 134/155 Airbus A320-200 40 (6 commandes) Airbus A321-200 11 165 Airbus A380-800 En service en 2012 (12 commandes) Boeing 737-400 Boeing 737-500 Boeing 747-400 Boeing 767-300ER Boeing 777-200 Boeing 777-200ER 19 2 57 21 3 43 117/142/147 110 299/337 192/243 220 220/278 297 Boeing 777-300ER 1 (5 commandes) Boeing 787-8 En service en 2012 (8 commandes) Boeing 787-9 En service en 2014 (16 commandes) Total 241 En août 2010, British Airways exploitait 241 avions. La compagnie a transporté

l'Ecole Nationale des Pilotes de Lignes fête son 20ème anniversaire. Entre 1990 et 1992, la Royal Air Maroc ouvre la ligne Stokholm et supprime les lignes desservant Tripoli, Benghazi et Rio de Janeiro. En 1994, la Royal Air Maroc met en service deux Boeing 737-400 et le B747-400. En 1995, La Compagnie Met en place une nouvelle stratégie et une nouvelle façon de Gestion qui tourne autour de : - la refonte des produits et des services par la création de la nouvelle classe affaires "Zénith", - la rénovation

| | | | | |-         Clients « exclusifs » (Airbus/ Boeing) | | |-         Implantation industrielle mondiale |peuvent poser des problèmes (annulation de | | |-         2/3 des effectifs sont à l’étranger |commandes)

1-Historique du Groupe Royal Air Maroc La Royal Air Maroc (RAM) est née le 28 juin 1957 de la fusion d’Air Atlas et d’Air Maroc. En 1957, son capital est détenu à près de 68% par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 lancer par Lufthansa. Le premier PDG de la Royal Air Maroc fut Driss Cherradi. Royal Air Maroc (RAM) a réalisé en 2005 sur le marché africain un chiffre d’affaires estimé à 950 millions d’euros, enregistrant une hausse de +68%

L'intervention, inhabituelle, du gouvernement du Président Hoover entraîne en 1934 la création de trois grande compagnies : United Airlines, American Airlines et TWA. En parallèle les constructeurs aéronautiques américains se développent et les avions Douglas, Boeing et Lockheed deviennent le standard qui sera exporté en Europe et qui assurera ensuite la prépondérance des normes et usages américains à toutes les compagnies mondiales hors du bloc communiste. La compagnie United Airlines est la première à introduire

ventes commencent à décoller et le produit devient rapidement un succès en Amérique, au Japon et en Europe. La société compte parmi ses premiers clients, Grumann Aerospace, les Avions Marcel Dassault, Snecma, Mercedes Benz, BMW et Honda. En 1986, Boeing choisit CATIA pour son logiciel de CAO. A la fin des années 1990, sept avions sur dix et quatre voitures sur dix dans le monde étaient développés en utilisant le logiciel CATIA. Positionnement produit CATIA est une application de très haut niveau

2010, Royal Air Maroc est l’une des premières compagnies au monde à offrir à ses passagers l’opportunité de voyager à bord d’un avion de dernière génération, doté d’avantages exceptionnels en terme de confort et de respect de l’environnement: le Boeing 787 Dreamliner. La nouvelle identité de marque exprime l’engagement de Royal Air Maroc pour la satisfaction et le confort de ses passagers, ainsi que la sécurité et l’innovation technologique. Afin de véhiculer ses valeurs au Maroc et à l’étranger