Bombardier Aéronautique

Groupe S1 : D2 Groupe S2 : 4D ETAPE 3 : COMPTE RENDU DE L'ENTRETIEN AVEC LE PROFESSIONNEL Entretien du Samedi 14 Mars 2015 à 9h00 à l'Aéroport de Paris – Roissy Charles de Gaulle Terminal 1 avec Monsieur Haitham Shams, ingénieur en maintenance aéronautique pour la compagnie aérienne Egyptair (Star Alliance member), à l'aéroport de Paris. Nous nous sommes rencontré à 9h00 comme prévu au comptoir d'enregistrement de la compagnie Egyptair au Terminal 1 de l'aéroport Roissy – Charles de Gaulle.

traversent. Ca faisait longtemps que j’avais oublié cette idée mais j’aime vraiment voler, alors c’était l’occasion de vérifier si je désirais toujours faire ce métier en allant sur place effectuer mon stage en aéronautique. a) Situation géographique de l’entreprise Le Club Aéronautique d’Annemasse (CAA) se situe en Haute Savoie (74), 500m d’altitude. L’aérodrome est situé au centre de la ville d’Annemasse entre le Salève et les Voirons. Il est entouré des villes de Vetraz, Cranves-sales et Annemasse

BTS Aéronautique Les épreuves U61 et U62 RAPPEL : U61 Suivi de production en milieu industriel : soutenance d’un rapport de stage relatif au stage de production de 1 ère année. U62 Documentation technique et maintien de navigabilité réalisés en entreprise : soutenance du dossier associé au projet technique relatif au stage d’ingénierie de 2ème année. BTS Aéronautique Les épreuves U61 et U62 Scolaire public ou privé sous contrat CFA habilités au CCF FC dans le public Nature des épreuves E6 –

de maintien de l’agrément part 145 Cet agrément, délivre par l’EASA “ Européan Aviation Safety Agency “, certifie que le centre technique demeure conforme aux normes européennes. L’audit à couvert les différentes activités ; approvisionnement aéronautique, engineering, entretien avion en bas et en ligne, entretien des équipements dans les ateliers, système qualité et politique sécurité de l’entretien. II. Flotte de tunisair : La flotte de TUNISAIR compte 30 appareils Boeing et Airbus. Ses

 I. La propulsion du dirigeable Pour voler, un aéronef utilise la force d’Archimède afin de soulever sa masse. Pour prendre son envol, notre ballon dirigeable obéira donc à la loi suivante : "Tout corps immergé dans un fluide subit une force opposée au poids du fluide déplacé." On nomme cette force portance aérostatique et s’exprime par Cette loi permettra à un dirigeable de 8 tonnnes de soulever 7.7 tonnes soit 96.25% de son poids, il restera donc un poids

moins très difficile) pas l'allongement du fuselage en vitesse supersonique. Ces différents éléments font de Concorde une innovation du genre, et la journée du 2 mars 1969 restera gravée dans les mémoires comme une nouvelle page de l'histoire aéronautique a écrire. 2/ Le Concorde, une figure mythique? Bien sûr, Concorde ne correspond à aucune des définitions du mythe données dans le cours, mais allez donc poser la question à un passionné, la réponse ne se fera pas attendre et on vous prendra

d’aérodrome ; – le service d’alerte et son organisation (SAR) ; – messages aéronautiques : rédaction, transmission, exploitation. Information aéronautique : – organisation : nationale et internationale ; – information permanente et temporaire ; – circulaire d’information aéronautique (AIC) ; – modes de publication et de diffusion ; – cartes aéronautiques ; – base de données européenne des services de l’information aéronautique (EAD). Plan de vol et régulation du trafic aérien : – vérification des données

OPTION AERONAUTIQUE 1)Objectifs du projet: Le secteur aéronautique est un des secteurs les plus performants de l'industrie et du commerce français. Nos avionneurs sont à la pointe de la technologie et beaucoup d'innovations dans le secteur ont vu le jour en France. Dans le secteur de l'aviation commerciale nos compagnies sont performantes et leur niveau de sécurité est envié dans le monde entier. Tout ceci résulte de la qualité des formations dispensées dans les cursus aéronautiques français

que Ford a fait le choix de la simplification. Cela préservait une certaine logique d’innovation et de concurrence donc bon à long terme. AERONAUTIQUE 1890 : Ader (avis = oiseau > avion) a décollé d’un mètre devant des témoins (militaires l’ont renvoyé en déclarant que ça n’aurait aucun avenir). 1907 : Frères Wright → Début de l’industrie aéronautique française. FARMAN, BLERIOT, GNÔME (moteur d’avion) APRES 1895 VERITABLE DYNAMISME ECONOMIQUE EN France VISANT A RELATIVISER LE RETARD

afficher les besoins les plus forts en avions neufs et représenter le principal marché quant au nombre de livraisons. Pour la première fois, la valeur du marché européen sera équivalente à celle du marché nord-américain. À l’heure où le marché aéronautique s’étend, la concurrence des nouveaux constructeurs venus d’Asie et de la CEI est attendue. La création de nouvelles routes commerciales et la mondialisation des sources d’approvisionnement vont stimuler le marché du fret aérien, qui devrait