Bridgestone

bateau. • Un autre facteur déterminant réside dans le fait que la région Nord Pas de Calais était le 2ème pole automobile régional • De même, une soixante d’équipementiers étaient déjà présents, dont les fabricants japonais de pneus Bridgestone ou Akébono pour les plaquettes de frein • De plus, plusieurs écoles d’ingénieurs étaient à proximité. Cela fut très important pour Toyota dans l’optique d’embaucher ces jeunes diplômés et de les former aux méthodes de production japonaise

 15   i)   Le  cas  Safran  :  la  guerre  des  chefs  ..........................................................................................................................  15   ii)   Le  cas  Bridgestone  :  l’importance  d’une  intégration  planifiée  ................................................................  15   iii)   Le  cas  Aventis  :  la  valorisation  des  différences  culturelles

Edouard, crée Michelin et Cie. Leur activité repose sur la conception et la fabrication mondiale de pneumatiques. Il s’agit d’une multinationale dont le siège social est à Clermont-Ferrand en France. Numéro deux mondial du pneu derrière le japonais Bridgestone, Michelin occupe des positions de premier plan sur tous les marchés des pneumatiques. Le groupe est également présent dans la distribution (Euromaster) et dans l’édition de cartes routières, guides touristiques et gastronomiques. Michelin emploie

Ibiza et les Porsche Cayenne près de Bratislava) ou l’on constate également une capacité à monter en gamme. Les équipementiers et les sous-traitants s’installent quant à eux en Pologne comme Delphi, qui a investit 30 M EUR supplémentaires ainsi que Bridgestone (60 M EUR) en 2003. La décision de PSA a une incidence sur la majeure partie de l’industrie automobile de la région, créant un pole transfrontalier qui inclus Dresde, Wroclaw et la Silésie au sud de la Pologne, une grande partie de la Slovaquie

d'avance sur ses concurrents, «préfère ne pas attendre un miracle» de ce genre, explique JEAN-DOMINIQUE SENARD. Michelin préfère l'innovation permanente qui permet au groupe de commercialiser des produits de 10 à 15 % plus cher que ceux de son rival Bridgestone. Le pneu «vert», synonyme de diminution des émissions de CO 2, offre notamment de belles perspectives. «Le vrai défi, c'est de diminuer la résistance au roulement, tout en améliorant en parallèle la sécurité et le confort» , précise-t-il. III

principes généraux de droit fournissent certains indices relatifs aux normes applicables. 6.1 La protection du droit au respect de la vie privée150 Le droit à la vie privée échappe encore à une définition formelle ou arrêtée. Dans l’affaire Bridgestone/Firestone, la Cour d’appel du Québec a récemment affirmé que le droit à la vie privée « comporte des composantes telles que le droit à l’anonymat et à l’intimité, au secret et à la confidentialité, dont la fonction ultime est la préservation

différences culturelles et managériales irréconciliables. Une mauvaise intégration de l’acquisition mène souvent à l’échec. Prenons l’exemple de l’acquisition du fabricant de pneumatiques américain Firestone par son rival Japonais Bridgestone en 1998. Bridgestone n’a fait aucun effort d’intégration, elle a laissé la direction de Firestone en place. En 1992, les pertes ont atteint 1 milliard de $. Le processus d’intégration est rendu plus difficile du fait des différences entre les cultures

serait fictive. En 2008, Jorge Lorenzo, issu de la catégorie 250 cm3 qu'il vient de remporter les deux années précédentes, remplace Colin Edwards comme coéquipier de Valentino Rossi. Ce dernier étant équipé pour la première fois de pneumatiques Bridgestone alors que Lorenzo roule en Michelin, les deux coéquipiers font « box à part » afin de prévenir tout risque d'espionnage industriel. Fin janvier Valentino déclare lors de la présentation de la moto engagée en 2008, qu'il souhaite vraiment finir sa

puissance industrielle mondiale, 15% prod° mondiale 4% en 1960, forte importance du secondaire (33% pop° active, 37% du PIB), grande diversité industrielle, intégration et industrie sur l’eau 1er robotique 50%, 1e auto 20% ; Sony 1er HIFi vidéo ; Bridgestone 1er ; Toyota 3e rg industrie lourde pendant haute croissance mais déclin : sidérurgie, c° navale (44% prod mondiale), pétrochimie, machine-outil, industries de matériel de transport  reconversion et concentration automobile comme relais au textile

pneumatiques5,6. Sa part de marché 2012 s'élève à 26,2 milliards de dollars pour un marché total de 187,2 milliards de dollars. Ses ventes nettes se sont élevées à 19,553 milliards d'euros en 20147, ce qui la place à la deuxième place derrière Bridgestone (3873,9 milliards de yens en 20148, soit environ 29,7 milliards d'euros9), et devant Goodyear (18,138 milliards de dollars en 201410, soit environ 16,5 milliards d'euros11). Implantée industriellement dans 18 pays et une présence commerciale dans