Brussels Airlines

la fin de l’année 2003, Business Object est utilisé par pratiquement tous les départements d’Air-France. 3.5 Fusion Air-France KLM En 2004 pour des raisons stratégiques, Air-France fait un pas de géant en fusionnant avec KLM Royal Dutch Airlines pour donner le Groupe Air-France KLM. Dans cette fusion spéciale, les deux compagnies tiennent à garder leur nom et surtout leur approche particulière de la relation client. S’il est vrai qu’en fusionnant, les deux compagnies deviennent plus robustes

Analyse publicité « Flying Blue » de AIR FRANCE- KLM TRAVAIL 1 : ANALYSE Il s’agit d’une publicité tirée de la campagne d’Air France et KLM pour leur programme de fidélisation commun « Flying Blue ». Le but de cette campagne de publicité est de montrer la fusion des deux compagnies Air France et KLM, autour d’un programme de fidélisation commun « Flying blue ». Au niveau du contexte concurrentiel, Air France et KLM sont en concurrence directe avec les autres compagnies aériennes qui possèdent

|[pic]Tremblay CDG | |Société mère |Air France-KLM | |Société sœur |KLM Royal Dutch Airlines | |Filiales |Servair, CRMA, Transavia, Régional | |Effectif |103 050 dont 72% de personnel au sol (2007)

nord-est du pays. Deux avions Le vol 11 American Airlines, un Boeing 767 transportant quatre-vingt-un passagers et onze membres d'équipage, décolla à 7 h 59 avec quatorze minutes de retard de l'aéroport international Logan de Boston dans le Massachusetts. Il avait pour destination Los Angeles, en Californie26 Ce fut la première information reçue par les militaires concernant le détournement d'un avion le matin du 11 septembre1. Le vol 11 American Airlines percuta la face Nord de la Tour Nord (1WTC)

des Miles Statut : L’adhérent peut gagner des Miles Statut sur tous les vols réalisés sur les compagnies membres de SkyTeam et ceux de Kenya Airways. EXEMPLE : Entre Amsterdam et New York, en classe économique sur un vol exploité par Continental Airlines, membre de SkyTeam, un adhérent Ivory accumule 3 639 Miles Primes. La totalité de ces Miles Primes sont des Miles qualifiants qui lui permettent d’accéder à un niveau supérieur. KLM Service de Presse P.O. Box 7700 1117 ZL Schiphol Airport, The

Confrontée à une situation inquiétante, Air France, la compagnie aérienne tricolore, cherche à reprendre son envol Quelle est l’origine des résultats préoccupants de la compagnie ? Quels sont les postes du résultat d’exploitation les plus touchés par la situation économique actuelle ? Dans quelles mesures la compagnie pourra sortir de la crise ? Quelles transformations doivent être mises en place pour qu’Air France retrouve sa compétitivité d’antan ? Né du rapprochement des compagnies Air France

ne se manifeste Une indemnisation proactive et systématique en cas de retard L’une des meilleures façons de donner satisfaction à un client est d’intervenir avant même qu’il n’adresse sa réclamation. S’inspirant d’une expérience menée par Delta Airlines, Air France a développé un système proactif d’indemnisation des clients en cas de retard d’un vol. « Cela part d’un constat simple, explique Soline de Montrémy. Nous avons en temps réel l’information sur les retards et nous avons également la liste

fait de plus en plus obligée. Alitalia dépense chaque année le 23 % des recettes pour payer les salaires, les plus chers d’Europe. Pour faire face à la crise du transport aérien, British Airways a supprimé d’emblée 13.000 emplois, 16.000 chez Delta Airlines ; mais à Palazzo Chigi (le Matignon italien), seuls trois administrateurs en trois mois ont été mis à la porte. Un certain nombre de licenciements sont ainsi nécessaires pour arrêter l’hémorragie. Alitalia ne peut d’ailleurs pas renoncer à un effort

milliards d’euros en 2009-10 (-12%) –Premier groupe mondial en CA et sur le fret Les atouts actuels d’Air France •Une situation de quasi-monopole en France –disparition d’AirLib, Aeris, Air Littoral –rachat de Brit Air, Flandres Air, Régional Airlines, devenues filiales d’Air France –Quels concurrents aujourd’hui ? •La plate forme de Roissy CDG2 (Hub) ouvert en Avril 1996 –830 vols et 76300 passagers par jour en moyenne •21 800 connexions hebdomadaires offertes –connexions avec le réseau SNCF

une forte croissance et la multiplication de nouvelles lignes. Cependant, en 1990, l’entreprise accumule 20 millions de livres de pertes. Face à cette situation, l’entreprise est restructurée et, imitant le modèle économique initié par Southwest Airlines aux États-Unis en 1971, se positionne désormais comme la première compagnie « low cost » européenne. Le modèle économique de Southwest est simple : proposer des vols fréquents sur de faibles distances, sur un réseau « point à point » et à des prix