Brussels Airlines

2008, les deux compagnies aériennes européennes annoncent le début d’un processus de négociations afin de déterminer les conditions d’une future fusion. Après quasiment deux ans, ce processus de négociation prend fin et la société International Airlines Group voit le jour et concrétise ce projet de fusion. L’accord définitif devrait être conclut le 25 mars 2010. Ce nouveau groupe sur le marché du transport aérien se place directement parmi les trois leaders de ce marché européen (Air France KLM

afin de garantir leur survie sur le marché. Dans ce type de transactions, nous pouvons citer : British Airways qui a fusionné avec l’espagnole Iberia en 2010, le géant allemand Lufthansa qui rachète une partie du capital de Brussels Airlines en 2008 ainsi que Austrian Airlines en 2009 avec l’approbation de la commission européenne. Ces caractéristiques sont les suivantes : 1. Une activité cyclique : Elle est caractérisée par une succession de période de forte croissance puis des récessions du aux

formation complète d’environ deux ans, ce qui implique très souvent un financement. Et donc un remboursement d’à peu près 800 euros par mois pendant 10 ans après la formation. Et les salaires des jeunes pilotes ne sont pas mirobolants : chez Brussels Airlines, un copilote gagne de 3500 à 6000 euros bruts par mois. Et pour un commandant de bord, ce sera de 6500 à 10 000 euros bruts. Pour éviter d’accumuler un endettement trop importante, certains choisissent alors une formation plus espacée dans le

croissance rarement utilisé par Virgin qui cherche toujours à garder la main mise sur sa marque et conserve donc des participations dans les entités cédées. Il y a quelques années, Virgin Express a fusionné avec SN Brussels Airlines pour donner naissance à la compagnie bruxelloise Brussels Airlines. 4. Les modes de financement utilisés La croissance et le développement de Virgin ont été financés de trois manières : * L’autofinancement La stratégie Virgin s’appuie principalement sur un mode de

faillite, d’autres connaissent même des croissances exceptionnelles. Tel est le cas de Ryanair. Celleci fut créée en Irlande par la famille Ryan en 1985. Se basant à l’origine fortement sur la stratégie de la compagnie low-cost américaine Southwest Airlines, Ryanair a depuis lors connu une forte expansion. Elle propose actuellement 160 destinations dans 27 pays européens et est la plus grande compagnie low-cost européenne avec plus de 70 millions de passagers par an. L’objectif du présent travail est

Présentation générale................................................................................................ 49 Air France-KLM .......................................................................................................... 50 Brussels Airlines ......................................................................................................... 51 Flybe .......................................................................................................................... 52 Comparaison

du centre ville, l'aéroport international de Bujumbura est desservi par 8 compagnies aériennes: Ethiopian Airlines depuis l'Europe, l'Asie, l'Afrique et l'Amérique du Nord (Washington DC et Toronto Pearson) via Addis-Abeba. Air Burundi depuis la région des grands-lacs (Entebbe, Kilimanjaro et Kigali). Kenya Airways depuis l'Europe, l'Asie et l'Afrique via Nairobi. Interlink Airlines depuis Jeddah, Le Cap et le Parc national Kruger via Johannesburg. Rwandair Express depuis le Rwanda (Cyangugu)

la Fondation Belge des . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . de advergaming réalisée par Burger King . . . . . . . . . de marketing de rue réalisée par Dexia . . . . . . . . . . . de marketing de rue réalisée par Brussels Airlines . . . . de marketing de rue réalisée par Procter & Gamble . . . . de marketing provocante réalisée par Benetton . . . . . . 13 15 17 17 18 19 39 Application mobile réalisée par Exki . . . . . . . . . . . . . . . . . . CHAPITRE 1. INTRODUCTION

Rhone-Alps then comes that of Marseille and the Mediterranean in 2001. After the launch of the TGV East European June 10th, 2007, nearly 200 destinations are now available in France, but also abroad, with the declensions Eurostar to London and Thalys to Brussels and Amsterdam. The TGV was the world's third commercial high speed train service, after Japan's Shinkansen and Britain's Intercity 125, which entered service in 1976. A TGV test train set the record for the fastest wheeled train, reaching

prétendre la compagnie envers les villes ou collectivités locales en raison de la contribution au flux régional de touristes. D’ailleurs, en Belgique, les avantages financiers de Ryanair suscitent de vives réactions chez ses concurrents notamment Brussels Airlines. b) Maximiser les services payants Michael O’learly n’est pas le précurseur de cette idée managériale. En effet, le PDG actuel de Ryanair a rencontré le PDG de Southwest en 1990, compagnie low-cost américaine assez prospère, avec lequel