Calcul De Chargement De Palette Sur Un Camion De Transport

Technico-commercial Logistique et Transport Année universitaire : 2012/2013 Projet de fin d’étude sous le thème : Transport routier de matières dangereuses Réalisé par : * ABOUTAOUFIK Anas Remerciement3 Introduction5 Partie I : Partie conceptuelle : CHAPITRE I : Généralité sur Le transport I) Notion du transport6 II) Les modes de transport et leurs infrastructures 6 III) Le Transport et la logistique12 Conclusion 15

 Transport aérien VS maritime, routier Mode Aérien Maritime Routier Caractéristiques techniques -Appareils mixtes et tout cargo - Chargement en ULD (igloos, palettes, container…) - Diversité et adaptation des différents types de navires - Utilisation très fréquente du conteneur qui permet de diminuer le nombre de ruptures de charges - Possibilité de transporter par conteneur - Possibilité de réaliser du transport combiné (railroute) ou multimodal (fluvial ou maritime/route)

Banque Mondiale La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc 30 Mai 2006 Ministère de l’Equipement et du Transport Acronymes DPE CNCE EDI EU PME PIB AMITH DDPI TVA SAU MFB ONT CNR IRU FNTR ANPME ONCF ODEP SDTM TMSA OFPTT INFTR TIR RAM UMT ADII BAD DUM SADOC BADR Direction des Programmes et Etudes Centre National du Commerce Extérieur Echange de Données Informatisées Union Européenne Petite et Moyenne Entreprise Produit Intérieur Brut Association Marocaine des Industries du Textile-Habillement

d’optimisation p.54 III.Integration des nouvelles technologies et systèmes d’information p.63 1234Application de l’EDI p.64 Système de tracabilité p.65 Les nouvelles technologies de gestion de transport p.71 Les nouvelles technologies de Gestion des opérations de tri p.72 VI- Développement d’une offre logistique-transport p.73 1- offre logistique intégrée p.73 2- offre d’affrètement p.74 a) structure de coût p.75 b) paramètres clés de l’affrètement p.75 V- Contrôle et suivi du processus p.78 1- Contrôle

KS-BI-03-002-FR-N © Communautés européennes, 2003 © Commission économique des Nations unies pour l'Europe, 2003 © Conférence européenne des ministres des transports, 2003 Glossaire des statistiques de transport Document préparé par le Groupe de Travail Intersecrétariat sur les statistiques de transport Troisième édition 7 THÈME 7 Transports COMMISSION EUROPÉENNE Europe Direct est un service destiné à vous aider à trouver des réponses aux questions que vous vous posez sur l'Union

............. 7 1.3 ACTIVITES DE L’ONCF : ........................................................................................................................ 8 1.3.1 Transport de voyageurs : .................................................................................................................. 8 1.3.2 Transport des marchandises : ........................................................................................................... 9 1.3.3 Activité Fret ONCF .................

douane : valeur Hors Taxes des marchandises comprenant les frais de prétransport, c’est à dire avant le transport principal,- l’origine du produit exporté (en effet, les droits de douane à l’arrivée dans le pays cible peuvent varier en fonction d’accords préférentiels conclus entre certains Etats) Le DAU doit être accompagné d’autres documents tels la facture commerciale, les titres de transport et la liste de colisage (nombre de colis et poids de chacun d’entre eux correspondant à la facture).Le

troupes lors des combats. 1- Le territoire du « logistikos » ou de l’optimisation logistique. C’est le philosophe grec Platon qui le premier va employer le terme de « logistikos ». Il veut opposer le calcul pratique à l’arithmétique théorique. Pour se faire, il désigne la logistique comme le calcul pratique. Le mot « logistique » est employé pour la première fois dans la langue française en 1590 comme un adjectif qui signifie « qui pense logiquement ». En 1611, la logistique est considérée comme

LE TRANSPORT MARITIME SOMMAIRE L’ENVIRONNEMENT DU TRANSPORT MARITIME Les spécificités du transport maritime L’organisation du marché (lignes régulières, affrètement) Les intervenants et les acteurs du monde maritime La sûreté en transport maritime L’OFFRE TRANSPORT DES LIGNES RÉGULIÈRES Le transport par lignes régulières Les types d’expédition (conventionnel, groupage, conteneur, ro/ro) Les techniques de transport et les équipements utilisés Les conteneurs et leurs caractéristiques L’organisation

l’avons déjà dit, le service logistique est en fait l’interface entre BCN et la SACO. Ce service fonctionne selon deux axes que sont l’exportation des fèves conditionnées vers l’Etranger d’une part (axe export) et d’autre part, leur stockage et leur transport vers les unités de transformation (axe local). L’axe export étant moins important, nous nous intéresserons plutôt à l’axe local qui est en relation avec le service shipping. Les fèves suivent le chemin suivant après achat: usinage – logistique