Canal du Rhône au Rhin

sa flotte, ses remparts et ses colonies, mis à part celle de Nice. Son activité commerciale se voit de plus en plus concurrencée par celle d'Arelate (Arles), la deuxième ville romaine fondée en Gaule, dont la position stratégique sur les rives du Rhône favorise le développement. Malgré sa défaite, Marseille reste une ville libre. Elle devient de plus en plus un foyer de culture grecque en Occident : ses écoles de rhétorique, de grammaire et de philosophie sont réputées dans tout le monde méditerranéen

du Nord et Europe du Sud.   [pic] Dans l’ensemble le relief est modéré et les hautes montagnes se situent aux frontières Sud et Est.   Il existe en France quatre grands fleuves : la Seine, la Loire, la Garonne, le Rhône, qui reçoit la Saône à Lyon en y ajoutant le Rhin, qui détermine la frontière avec l’Allemagne. Le climat tempéré océanique couvre les deux tiers de la France. Il est caractérisé par des températures douces, un gel peu fréquent et des précipitations modérées. Il s’explique

syndicat. Cabotage : recharge dans un pays ou il n'y a pas de siège social de l'entreprise. Texte 7/ Ferroviaire : La recomposition du paysage continue. Texte 8/ Fluvial : Un repli limité du trafic. 1) 2) Voie d'eau : fleuve, canal VNF : voie navigable de France Armateur fluviaux : propriétaire de la coque 3) Charbon, minerais, céréales, VTP, Agroalimentaire, Métallurgie, produits pétroliers, transport conteneurs en baisse = subissent la crise de plein fouet 

// aux pays voisins à cause de la chute de la natalité) Augmentation de la consommation agricole et industrielle A) Les bouleversements économiques REVOLUTION INDUSTRIELLE ENERGIE : charbon Transport → Aménagement des rivières, des canaux (Rhone-Rhin), construction de chemins de fer (loi ferroviaire de 1842 : partage de la construction et de l'exploitation entre l'Etat et les Cie privées) → concentration de capitaux, à l'origine des premières capitalisation boursière (âge d'or de la banque

les feux de l’actualité et l’on voit rapidement les effets désastreux d’une communication qui s’opère à distance sans tenir compte des réalités du terrain et du contexte local de ses projets. Le tunnel du Somport, la construction du TGV Est, le canal Rhin-Rhône, l’extension de l’aéroport de Roissy, autant de projets qui poussent l’entreprise en position d’accusé en raison d’opposition à ses projets de développement. Le phénomène n’est pas nouveau, la construction du réseau ferré au 19ème siècle, les

370 km – à partir des côtes, dont l’exploitation et l’exploration sont réservées aux Etats bordiers souverains) de plusieurs millions de km². Une position géographique privilégiée de carrefour … … européen vers le Rhin. Longtemps couloir de conquêtes mais aussi d’invasions, le Rhin représente aujourd’hui l’un des axes structurants majeurs de l’UE (Strasbourg est l’un des capitales européenne, siège du Parlement européen et du Conseil de l’Europe). … atlantique à l’ouest. La France a participé

page 98) s’agir que d’irrigation). 5. Quels aménagements Les aménagements hydrauliques liés à l’usage agricole de sont liés à cet usage l’eau sont variés : les agriculteurs ont creusé des puits pour principal de l’eau dans récupérer de l’eau, des canaux pour acheminer l’eau la région du Mékong ? jusqu’aux parcelles (et drainer l’eau quand elle est en trop (doc. 4 et 5 page 99) grande quantité) et des digues pour retenir l’eau. 6. Identifiez les aména- Les aménagements hydrauliques les plus récents

spécifiques : - Balisage d’un chenal navigable, - Epis, digues et barrages pour maintenir une lame d’eau suffisante, - Pertuis, portes marines, écluses pour passer les barrages, - Quais, ports fluviaux, - Canaux latéraux, - Canaux de changement de bassin (canal du Rhône au Rhin, canal de Briare, canal du nivernais…). La maîtrise de l’hydrologie Outre les barrages, d’autres dispositifs participent à l’amortissement de la relation précipitation débit. Ce sont par exemple les restaurations de milieux humides

créent GTM : Grands Travaux de Marseille. L’entreprise se développe alors à un rythme soutenu, dès le début du 20ème siècle, en exportant son savoir-faire hors de l’hexagone, notamment dans les pays du Maghreb et en Egypte (travaux de dragages pour le Canal de Suez). Après la fusion en 1982 entre GTM et Entrepose (une société métallurgique), l’entreprise devient filiale de Dumez en 1985, puis est rattachée au groupe Lyonnais des Eaux-Dumez en 1990. En 1994, GTM-Entrepose devient le pôle de construction

réseaux fluviaux. L’effort beaucoup moins important sur canaux que sur routes. Il y a un début timide en ANgl au 16ème siècle comme canal d’Exétaire. En Flandres 16ème siècle on construit canal … Fin 17èm siècle réseau 185 km de canaux par exemple en Allemagne. On a le canal de Briare, il est à connaitre car un des plus ancien France (France/ Loire), 1605-1642 : 37 ans pour le creuser. On a aussi canal Orléan (1681_1692) relie Loire au canal de Briare à Orléans je crois. Deuxième moitié 17ème siècle