Capitaine de navire

est un navire de ligne de 3e rang de 74 canons construit pour la Royal Navy. Lancé en 1786, ce navire de classe Arrogant est actif au cours des guerres de la Révolution française et des guerres napoléoniennes, la plupart du temps sur des missions de blocus maritime ou d'escorte de convoi. Connu des marins comme le Billy Ruffian, il participe à trois combats notables : la bataille du 13 prairial an II (combat de prairial), la bataille d'Aboukir et la bataille de Trafalgar. Il est le navire à bord

quantité de marchandises et de biens (bois nécessaire à la construction des navires par exemple) pour indemniser les armateurs et les marchands des pertes qu'ils pouvaient subir en cas de naufrage.  Ce principe de solidarité avait été formulé par le droit Romain sous le nom de "nauticum foenus" (digeste de Justinien). Il reposait sur une sorte d'opération d'assurance inversée puisque l'armateur percevait avant le départ du navire l'indemnité qu'il aurait reçu de l'assureur après la réalisation d'un évènement

"England forest". 1620. Naissance à Paris de François Charpentier. La Réunion doit à cet académicien sa devise qui avait été celle de la Compagnie des Indes Orientales : Je fleurirai partout où je serai mis. 1638. Le Navire le Saint-Alexis accoste sur l'île et son capitaine en prend possession au nom du Roi de France, Louis XIII, elle est rattachée à la couronne de France, elle est dénommée Mascarin. 1649. l'île fut officiellement revendiquée par le Roi de France et rebaptisée par le gouverneur

Valparaiso, affronte une terrible tempête. Une gigantesque vague balaie tout l’équipage dont Robinson, qui avait laissé femme et enfants à York pour qu’il puisse faire fortune. - L’insouciance de Robinson face à la tempête - La résignation du Capitaine vis-à-vis la situation - La panique à bord Chapitre 2 La tempête passée, Robinson se réveille en plein milieu d’une plage. Il décide donc d’aller découvrir les lieux de son naufrage. En entrant dans la forêt, Robinson découvre tous les dégâts

d’Illyrie Sir Tobie Belch, oncle d’Olivia Sir André Aguecheek Malvolio, intendant d’Olivia Feste, bouffon d’Olivia Fabien, au service d’Olivia Sébastien, frère jumeau de Viola Antonio, capitaine de navire, ami de Sébastien Valentin, seigneur au service du duc Curio, autre seigneur au service du duc Un capitaine de navire, ami de Viola La comtesse Olivia Viola, sœur jumelle de Sébastien, amoureuse du Duc Maria, suivante de la comtesse Skakespeare opte pour une intrigue amoureuse joyeuse, peu ancrée

témoin ou juré dans les cours de Saint-Malo. Aucun document d'archive connu ne nous informe de sa carrière de pilote avant 1530. La majorité des historiens reconnaissent qu'il devait avoir quelque compétence en la matière, pour mériter le titre de « capitaine et pilote pour le Roy ayant charge de voiaiger et allez aux Terres Neuffves passez le destroict de la baye des Chasteaulx 19 » et de succéder ainsi à Giovanni da Verrazano20. Dans la mesure où l'on ne connaît pas le ou les auteurs des récits relatant

 Le 31 janvier 1709 un canot occupé par six hommes armés et un officier se détacha du Duke, navire de guerre anglais équipé de trente canons, et aborda la plage de l'île de Mas a Tierra, la plus importante de l'archipel Juan Fernandez situé dans l'océan Pacifique à six cents kilo-mètres à l'ouest de Santiago-du-Chili. Les hommes eurent bientôt la surprise de voir gesticuler à terre un personnage hirsute, vêtu de peaux de chèvres. L'un d'eux lui demanda quel était le meilleur endroit pour atterrir

commençait lentement à s'apaiser, les vagues qui la balayaient étaient encore impétueuses mais elles se faisaient déjà plus longues, plus espacées, et peu à peu s'épuisait le tourbillon furieux qui avait torturé toute la nuit les coques du catamaran du capitaine Raspoutine. L'embarcation fidjienne paraissait fragile et pourtant elle était parvenue à chevaucher l'océan en se pliant à sa force destructrice. Sa structure souple et élégante était constituée de robustes troncs d'arbres fixés ensemble au

L’embarquement de la marchandise se fera par les services portuaire du port d’expédition il se fera sur le navire de la Cie maritime concerné. Embarquement fini le fournisseur informe l’acheteur que l’embarquement et fait il lui transmettra aussi le nom du navire le nom de la Cie ainsi que la date d’arrive au port…etc. En se moment la marchandise et sous la responsabilité du capitaine du navire. 4. Préparation de la logistique par le consignataire : Le consignataire prend contact avec l’entreprise

complet de 150 pages. L'enquête sera d'abord orientée sur les trois points suivants : La construction du navire, le nombre de canots de sauvetage et l'utilisation de la radio (TSF). L'analyse complète portera aussi sur la route suivie, les consignes de navigation et l'évacuation des passagers. Cette enquête délicate mérite qu'on s'attarde sur chacun des points étudiés : 1. La construction du navire Aucun reproche à ce sujet, d'autant plus que personne n'est en mesure de préciser la nature de l'avarie