Carburant

Moteurs et train de roulement BlueEFFICIENCY Transmission intégrale Sécurité 4 8 10 12 Équipements Équipements de série et options Accessoires d’origine Peintures Caractéristiques techniques Données moteurs et gamme de modèles Consommation de carburant et émissions de CO2 Poids Dimensions Glossaire Services et financement Essai sur route 26 26 31 33 34 34 38 40 42 44 46 50 14 16 16 18 18 20 22 24 7 7,0 l Le Sprinter est toujours en tête. Depuis 1995. Boîte automatique 7G-TRONIC1

qui servent de carburant comme le pétrole. Les biocarburants se décomposent en différentes branches : biocarburant liquide, biocarburant gazeux et biocarburant solide. Le biocarburant est un combustible issu d’huiles végétales comme l'huile de palme, de tournesol, de colza ou encore de karanj. Les huiles usagées rejetées par les systèmes de consommation humains peuvent également être utilisées comme biocarburant. Vous pouvez également entendre parler de « biofuel », de « carburant végétal » et d’

impressionnant. Il est supérieur à 90%, contre 35% pour les moteurs à essence et 40% pour les moteurs à Diesel. Chez les véhicules thermiques ceci s’explique par le fait que le moteur est une machine à chauffer : les deux tiers de l’énergie contenue dans le carburant sont perdus en chaleur et en frottements, à travers une multitude d’étages mécaniques, du piston à la boîte de vitesses. Alors que chez un véhicules chez un véhicule électrique, les quelques pour-cent de pertes s’expliquent par des pertes caloriques

meilleur dosage cylindre par cylindre ainsi qu'une meilleure vaporisation. Le TPI MAF (Mass Air Flow System) mesure le débit de l'air absorbé par le moteur pour définir la quantité de carburant à injecter. Le TPI MAP (Manifold Absolute Pressure) mesure la dépression dans la pipe d'admission pour définir la quantité de carburant à injecter. Le MAP coûte moins cher à fabriquer et à entretenir (prix du capteur). Il permet d'installer un de ces jolis petits filtres-à-air que vous avez sans doute remarqué

La flambée des prix des carburants devient un sujet fort de la campagne présidentielle. Fabien Piliu 16/04/2012 | 17:55 - 691 mots Les prix à la pompe ne cessent de progresser. Parce que les Français s'inquiètent, les candidats à l'élection présidentielle rivalisent de solutions plus ou moins réfléchies. Bilal habite dans le Val d'Oise, à Pontoise exactement. Chaque jour, il parcourt une soixantaine de kilomètres pour se rendre sur son lieu de travail à Saint Quentin en Yvelines. Les heures

Biomasse. La biomasse : La biomasse désigne l’ensemble des matériaux d’origine biologiques qui sont utilisés en tant que combustibles pour produire des sources d’énergie telles que l’électricité, la chaleur ou les carburants. C’est une vraie réserve d’énergie emmagasinée à partir du rayon solaire par l’intermédiaire de la photosynthèse et elle peut produire du biogaz par la méthanisation qui sera transformé en énergie, fabriquer de l’énergie à partir de la combustion dans une chaudière ou produire

utilisée dans les transports à rails (trains, métros, tramways…). Les voitures ou camionnettes électriques existent mais ont peu d’autonomie. Le gazole : Ce carburant à base de pétrole sert pour les moteurs Diesel qui équipent les camions, une bonne partie des voitures, les bateaux, les tracteurs et diverses machines à moteur. Le kérosène : Ce carburant à base de pétrole est un peu plus lourd que l’essence mais plus léger que le gazole. Il est utilisé pour les avions. GPL : Il est utilisé par certains

l'industrie. Ces différentes opérations de traitement sont effectuées dans une raffinerie. A quoi sert le raffinage ? Le pétrole brut ne pouvant pas être utilisé tel quel par l’industrie, il est transformé en différents produits finis, comme les carburants, les combustibles, les matières premières pour la pétrochimie et d’autres produits spécifiques (bitume, huiles lubrifiantes). C’est à cela que sert le raffinage du pétrole. Il permet de purifier les pétroles bruts et de les transformer en produits

tout le monde qui est en âge d’en posséder une se promène en voiture et que 70% de la pollution atmosphérique urbaine à Montréal est causée par les voitures, trouver un remplaçant au pétrole serait miraculeux. C’est ce qu’on tente de faire avec le carburant à l’éthanol. Ce combustible que l’on produit avec des éléments naturels comme le maïs ou la canne à sucre par exemple, est une solution possible. Cependant, les opinions face à ce potentiel sauveur de l’environnement sont partagées. L’impact que

litres) de pétrole brut (pétrole que l’on extrait du soussol et qui n’est pas encore traité) n’a cessé de grimper. Il a atteint le prix de 70 dollars (plus de 57 euros) début septembre. Du coup, les produits dérivés (venant) du pétrole, comme les carburants (essence, diesel...), le mazout de chauffage..., ont augmenté aussi. Ce qui ne fait pas la joie des automobilistes ou des familles qui doivent payer plus cher pour se chauffer. Les agriculteurs, les chefs d’entreprise, les camionneurs... ne sont