Cas Eurocopter

et militaires de Thalès Avionics. L’unité est numéro un européen et troisième mondial sur son marché. Les cockpits d’avions développés et produits au Haillan sont installés en série sur la quasi-totalité de la gamme Airbus, Dassault Aviation et Eurocopter mais également chez des clients export tels que Bombardier au Canada dans le domaine civil, et auprès des compagnies aériennes du monde entier. Rapport de stage 2eme année - IUT GEII 15-31 3.5 Le département production Le département

période. Missiles et hélicoptères : Concernant ces deux Domaines d’Activité Stratégiques, qu’Airbus n’aborde absolument pas, le problème est tout autre : o Pour les hélicoptères, le marché étant dominé par Eurocopter, filiale de la maison mère EADS, il serait absurde de s’attaquer à ce marché. Nous pouvons donc le mettre de côté. o Pour les missiles, cette activité étant bien trop loin de l’activité menée par Airbus, et la concurrence étant déjà

a ´t´ accept´e, et on m’a propos´ un stage ouvrier au Delivery centre ee e e de l’usine Airbus France de Saint Martin, ` Toulouse. a 1.1.2 Choix du stage Outre ce stage, j’avais ´galement re¸u des propositions d’autres soci´t´s : e c ee Eurocopter et lgs France (une filiale d’ibm). J’ai choisi d’effectuer mon stage chez Airbus pour plusieurs raisons : emplacement g´ographique : bien que non r´mun´r´, ce stage n´cessitait e e ee e peu d’organisation particuli`re, puisqu’il se d´roulait dans

marché. Ce qui permet à la société de prévenir la débauche et de faire face à ses concurrents. En ce qui concerne le recrutement, ASTRIUM favorise en premier ses employés et leur entourage, puisqu’en cas de recrutement, une annonce sera d’abord mise sur le site intranet du groupe EADS. Dans le cas où aucune candidature ne correspond au profil recherché, l’annonce est alors transmise aux cabinets de recrutement qui prennent le relai. Mais à ce jour on compte peu de recrutements, et ASTRIUM voit

le succès de ces| | |changements organisationnels suppose que ce processus soit anticipé, planifié et collectif. | | |Dans les faits, ce n’est pas toujours le cas ; le changement se produit le plus souvent dans| | |un contexte de crise et d’urgence, ce qui provoque de nombreuses résistances au sein des | | |entreprises

gyroscopiques, anémo-baromètriques Contrôles moteurs, Génération électrique Avions En 2001, Maroc Aviation se développe dans la maintenance des avions C130 des Forces Air Royales En 2003, MAV signe un contrat de maintenance des hélicoptères PUMA avec EUROCOPTER 10 3-2 Branche fabrication Elle réalise la fabrication en sous-traitance de certains composants des avions Airbus A320, A340 et hélicos de type T800 et EC120. L’organisation de cette branche peut être schématisée de la manière suivante :

Controverse des Délocalisations 13 3.2.1.2. La Dérive Bolkestein 15 3.2.1.3. Le Dumping entre pays d’Europe Centrale (Moldavie, Ukraine) 15 3.2.2. Les Obstacles politiques 15 3.2.3. Les Obstacles idéologiques 16 3.2.3.1. Le cas EADS 16 Le réveil de l’Europe Centrale et Orientale Introduction ▪ Depuis 1990, la division du continent européen est terminée. ▪ Depuis le 1er mai 2004, l’UE est composée de 25 membres. ▪ PNB de 85% de celui des USA ▪ 1er marché de consommateurs

sont encore plus nombreux. Un manquement à l’étiquette locale peut coûter un contrat. Il est donc nécessaire de se renseigner sur les gestes, comportements, attitudes, qui peuvent choquer les interlocuteurs issus de culture différente. Dans tous les cas, afin de ne pas commettre d’impair, se fixer la règle suivante : « se renseigner et observer le nouvel environnement avant de parler ou d’agir ». IV. Le recours à un intermédiaire Il est conseillé de se faire accompagner par un intermédiaire qui

Airbus est le maillon fort d’EADS car il représente 65% de ses profits. C’est pourquoi, traiter la gouvernance d’Airbus revient à traiter celle de sa maison mère EADS. EADS est organisé en 5 grandes divisions : Airbus, Avions de transport militaire, Eurocopter, Systèmes de Défence et Sécurité et enfin l’Espace. Cette répartition offre une complexité très particulière à EADS. Afin de vous présenter au mieux la gouvernance de cette firme, nous aborderons dans un premier temps, les investisseurs du groupe

111 km/h - Vitesse de croisière: 70 km/h - Altitude de croisière: 300 m à 2 600 m - Distance franchissable: 900 km - Durée maximale de vol: 24h - Masse maximale: 10 690 kg dont 1 900 de charge utile - Nombre de places: 12 Hélicoptère Eurocopter EC 135, aussi utilisé par la police: - Longueur: 12.16 m - Diamètre du rotor: 10.2 m - Vitesse maximale: 259 km/h - Altitude de croisière: 0 m à 3000 m - Distance franchissable: 595 km - Masse à vide: 1 465 kg - Masse maximale: 2 720 kg