Cas Volvo

audit qualité qu'un certain nombre de processus sont bien mis en oeuvre. On attribue alors des points si le processus est bien en place. DES EXEMPLES : REFERENTIEL ASLOG L'ASLOG a bâti un référentiel logistique en se basant sur celui mis au point par VOLVO dans les années 1990. Ce dernier a été "amélioré" et constitue à ce jour une base de référence intéressante pour juger de la pertinence d'un système logistique. Le Référentiel logistique de l’ASLOG a pour vocation d’aider les entreprises à améliorer

est mesurée et indique un freinage d'urgence probable. La première monte en série sur véhicule a eu lieu en 1996 sur les Mercedes-Benz Classe S et Classe SL. En 1998, le système est généralisé sur tous les véhicules de la marque. Les constructeurs Volvo et BMW suivirent. Si cet équipement apporte une sécurité supplémentaire pour le véhicule équipé, les véhicules suiveurs non équipés peuvent être mis en difficulté face à l'efficacité du freinage du véhicule qui les précède. En 2003, Daimler-Benz

ANALYSE STRATÉGIQUE Issam Mejri CAS : « L’alliance Renault - Nissan : de 1999 … à 2006 » PARTIE 1  1. Présentation du secteur étudié 2.1 Éléments clés Acteurs principaux : Dans le secteur de l’automobile, les acteurs sont nombreux. Ainsi, les acteurs ne sont pas uniquement les constructeurs mais on trouve aussi les équipementiers et les fournisseurs. Les fournisseurs automobiles : ce sont par exemple, les fabricants de pneumatiques, de moteurs, … qui distribuent leurs

luttes historiques (Grève de 1968...) et les avantages sans précédents obtenus par les employés de Renault. La privatisation de Renault ne débutera qu'en 1990 avec son changement de statut pour celui de Société Anonyme et la vente de parts à la société Volvo. La société entre ensuite en bourse le 17 novembre 1994. Cependant ce n'est qu'en juillet 1996 que Renault sera officiellement privatisé avec la mise sur le marché de 6% supplémentaire des parts de l'État qui passe alors en dessous des 50% de capitaux

UBIFRANCE FICHE PAYS Les principales importations françaises en provenance de Suède sont : les préparations pharmaceutiques (13,6 %) : AstraZeneca ; les véhicules automobiles et équipements pour automobile (5,4%) : voitures Volvo et Saab, camions Scania et Volvo, moteurs de voitures et de camions, équipements de sécurité (Autoliv…) ; les produits pétroliers raffinés (9,4%) : Preem Petroleum ; les papiers et cartons en l’état (6,8%) : Svenska Cellulosa, Stora Enso ; les produits sidérurgiques

qu'une seule marque, Renault rompt son isolement en scellant, en 1999, une alliance avec le japonais Nissan et rachète à 99% le constructeur roumain Dacia basé en Roumanie à Pitesti. L'année suivante, Renault cède Renault Véhicules Industriels (RVI) à Volvo et rachète Samsung Motors qui devient Renault Samsung Motors. Afin d'optimiser l'organisation et les relations entre les différentes entités de conception, le groupe entreprend la construction du Techno Centre de Saint-Quentin-en-Yvelines. Finalisé

contrôle qui nous vient à l’esprit est l’inspection. Il s’agit d’une forme particulière ( ?) de contrôle qui est perçue comme une intervention subie par les personnes contrôlées. Cependant, cette vision n’est pas la seule perçue même si dans certains cas, il ne peut en être autrement. On le conçoit aussi sous le sens anglo-saxon du mot « control » qui est représentatif d’un état : être en mesure de dominer les situations, maîtriser une opération... . Il est traduit non pas par « contrôle » mais par

par la « qualité » et en lui faisant payer un prix plus élevé. Renault réorienta en conséquence sa politique commerciale vers les marchés d’Europe du Nord susceptibles de payer le prix de la « qualité » et conclut logiquement un accord en 1990 avec Volvo, crédibilisant sa nouvelle orientation. Toutefois Renault conserva son slogan des « voitures à vivre , afin d’apporter une touche différenciatrice. Il entendait répondre à une attente de plus en plus forte de voitures « conviviales », agréables à vivre

Une table ouverte au changement Industrie Note de lecture Sociologie du changement dans les entreprises et les organisations pour une logique de l’interaction. Un outil de pilotage au service des projets Automobile Où en est le modèle Volvo ? Des livres et des sites Sur le changement et l’innovation en organisation, en ressources humaines et formation, etc. Bimestriel du réseau Anact pour l’amélioration des conditions de travail TRAVAIL ET CHANGEMENT N°308 mai/juin 2006

j’ai été chargé de la gestion des opérations internationales ; c’est à ce titre que j’ai été, dès l’origine du projet, en 1998, impliqué dans l’opération Renault-Nissan. Pourquoi cette alliance ? À l’époque, Renault s’était remis de son échec avec Volvo en 1993 ; sa situation financière était satisfaisante, avec une excellente structure de coût due en particulier aux initiatives de Carlos Ghosn, entré dans l’entreprise en 1996 ; la structure industrielle était assainie et efficace, l’endettement négatif