Centre Marocain De Promotion Des Exportations

Depuis 1999, SOMACA assure le montage de Kangoo VU dans le cadre de la Convention «  véhicule Utilitaire Léger Economique », signée en 1996 avec l’Etat marocain . En janvier 2004 , la signature de la Convention « Véhicule Economique Renault Kangoo » Permet le montage du Kangoo en version « véhicule Particulier » sur les chaînes de la SOMACA. En avril 2007 , Somaca a fêté la sortie de la 40 000éme Kangoo assemblé sur la chaînes de montage de l’usine .En volume de montage dans l’usine , Kangoo est

* le principe de la neutralité * le principe d'équité * le principe d’équivalence * le principe de simplicité 5/ Enjeux de la politique fiscale Volet II : politique fiscale : cas marocain 1/ les différents moyens de la politique * IS * IR * TVA * Droit de Douane 2/ les principales réformes de la politique fiscale actuelle 2008 conclusion Volet

l’entreprise dans le pays d’origine. b)  le transfert de l'activité de production par le biais de l'ouverture d'une filiale dans le pays d'accueil. c) la réimportation du produit délocalisé dans le pays d'origine ou son exportation à partir des filiales vers les marchés visés par les exportations.. Dans le cas d’une délocalisation au sens strict (offshore inhouse sourcing), les trois conditions précédentes sont nécessaires et concernent exclusivement les firmes multinationales dans la mesure où elles impliquent

L’agriculture irriguée : quand la politique agricole renforce les inégalités  Zakaria Kadiri,  Fatima Zahra El Farah L’agriculture et le rural se placent au centre des politiques publiques marocaines. A une époque où les pays choisissaient de fonder leur développement sur l'industrie pour ses effets multiplicateurs sur l'économie, le Maroc a décidé, de donner la priorité à l'agriculture et plus particulièrement à l’agriculture irriguée. Ce choix, mis en œuvre par l’administration coloniale, a

& Parfumerie au Maroc.  Société Française de Cosmétologie (SFC).  Fédération de Chimie et Parachimie (FCP).  Association Marocaine de Plasturgie (AMP).  Confédération Générale des Entreprises du Maroc (CGEM).  Association des Annonceurs du Maroc (ADM).  Centre Marocain de Promotion des Exportations (CMPE) (MAROC EXPORT).  Association Marocaine des Exportateurs (ASMEX).  Chambre de commerce de Casablanca.  Chambre de Commerce Française.  Chambre de Commerce Espagnole

Le secteur des transports contribue pour environ 6% dans le produit intérieur brut du Maroc et pour 10% dans l'emploi global dans le pays. Il contribue également pour 15% dans les recettes de l'Etat. Le développement de l'économie marocaine est tributaire du développement du secteur des transports. Qu'il s'agisse du transport de voyageurs ou de marchandises, un grand effort reste encore à faire pour satisfaire les besoins du pays. Le parc automobile national utilisant le réseau routier

la crise économique mondiale par le biais des secteurs exportateurs, de l’activité touristique, des transferts des Marocains Résidant à l’Etranger (MRE) et des flux des investissements extérieurs. Au-delà des répercussions directes sur certains secteurs, la crise actuelle a mis en exergue des déficiences structurelles antérieures à la crise qui affectent peu ou prou l’économie marocaine. Parmi elles figurent la soutenabilité budgétaire limitée, la faible compétitivité de l’économie, l’aggravation du

terme, de swap et de dépôt en devise. Conçu initialement pour fonctionner en interne dans un cercle fermé interbancaire marocain, ce marché a été ouvert en janvier 1997 au marché international des capitaux en permettant aux banques d'effectuer des opérations de change devise contre devise auprès de leurs correspondants étrangers. L'objectif étant de permettre aux banquiers marocains d'améliorer sensiblement les conditions d'exécution des ordres en devises de leur clientèle, développer les techniques

cela, le Maroc dont l’économie est largement ouverte sur l’extérieur et ayant inscrit le développement des exportations de biens et services parmi ses priorités et parmi les leviers de la croissance économique, ne peut ignorer le commerce électronique. Il doit l’intégrer en tant qu’opportunité pour affirmer davantage sa présence sur les marchés mondiaux par le développement des exportations de biens et services, attirer ainsi le maximum d’investissements étrangers, stimuler l’investissement national

bien pour les compagnies étrangères que marocaines. Le transport aérien régulier sous pavillon marocain est assuré par la compagnie nationale Royal Air Maroc (RAM) et la compagnie privée Régional Airlines créée en 1997. 2)- Le transport charter: Ce type de vols est régi par la circulaire du 22 mai 2002 relative à l’exploitation des services aériens de transport public non régulier de passagers aux fins touristiques. Plusieurs compagnies marocaines et étrangères opèrent des vols charter