Chaine D Approvisionnement Metro

du contrôle organisationnel 49 Stratégie Choix de l’offre et des ressources Gestion Missions des processus et des centres dans la chaîne de valeur Plans d’actions et incitations Suivi et anticipations Actions correctives Exécution Missions des tâches de routine dans les processus Organisation de ces tâches Finaliser Organisation de la chaîne de valeur Piloter Suivi des hypothèses et de la mise en œuvre Suivi du déroulement par exception Post-évaluer Evaluation de

d’étudier les raisons de ces changements afin d’adapter leur stratégie interne et trouver des solutions pour réussir à gérer le personnel. Cependant, comme nous le découvrirons, en nous basant sur l’expérience du secteur hôtelier, le développement des chaines hôtelières s’exerce grâce à un excellent service clients et à la persévérance de l’employeur. Comme pour toutes les entreprises, le chiffre d’affaires est primordial pour leur développement. En atteignant la satisfaction des salariés, le service clients

L’ORGANISATION, SYSTEME COMPLEXE 27 2.6 – L’ANALYSE SOCIOLOGIQUE DES ORGANISATIONS 33 2.7 – LES THEORIES DE LA CONTINGENCE STRUCTURELLE 36 2.8 – LES THEORIES DE LA FIRME 40 2.9 – LES APPROCHES DE L’EVOLUTION DES ORGANISATIONS 44 3.1 – LA CHAINE DE VALEUR 49 3.2 – LES PARTIES PRENANTES 52 3.3 – LES DEFIS CONTEMPORAINS DU MANAGEMENT 55 3.4 – LA RESPONSABILITE SOCIETALE DE L’ENTREPRISE 59 4.1 – LES STRUCTURES TYPES DE L’ORGANISATION 61 4.2 – LES STRUCTURES TRANSVERSALES

réseau d’infrastructure ayant un impact sur la qualité de l’offre.......... 26 2.5.1. Système de transport ...................................................................... 27 2.5.2. Chaîne du froid ................................................................................ 27 2.5.3. Approvisionnement en énergie ........................................................ 29 2.6. Le rôle de l’Etat indien dans le possible transfert de technologie ............ 30 2.7. Conclusion.............

89 % LFI 32,46 % Financière Systra 50 % SEDP 100 % Flexcité 94 51 % Groupe Transdev Orlyval Service 99 % 51,3 % LFI Services 100 % Groupe Systra 71,73 % SADM 100 % TP2A 51 % TFT SPA 100 % Commerce Promo Métro 100 % Equival 50 % RFT SPA 100 % Groupe Cars Giraux 100 % Gest Spa 51 % TVO 35 % STBC 15 % Autolinee Toscana 100 % SQY Bus 52,54 % 37,11 % Société financière Groupe Perrier 100 % Cars Perrier 79,87 % 20,13

structure support : en cas d’atteinte au réseau, ce sont les perturbations ou interruptions du service qui le gêneront.  Typologie des réseaux De plus, les réseaux urbains ont des configurations différentes : certains sont enterrés - lignes de métro, câbles de télécommunications, lignes électriques souterraines, conduites de gaz, réseaux d’eau potable et d’eaux usées - d’autres 1 - Des repères sur les services publics et leur délégation sont donnés au chapitre 2 de cette partie du document. 2

entreprises de grandes surfaces GIE ...........................................Groupement d’intérêt économique GMS ......................................Grandes et moyennes surfaces GPA ........................................Gestion partagée des approvisionnements GRC ........................................Gestion de la Relation Client GSS .........................................Grande surface spécialisée HT .............................................Hors taxes IFLS ..........................

téléviseurs Vidéocolor, supprime 400 emplois sur 800. Les tubes seront fabriqués en Italie pendant deux ans, avant que la production ne soit transférée au Brésil. Dans la foulée, Thomson délocalise aussi sa production de radio réveils, de téléviseurs, de chaînes hi-fi, et ferme plusieurs de ses usines avec des centaines de licenciements à la clé (Saint Pierre Montlimart, Moulins, Lons le Saulnier). Dans ce secteur, les délocalisations continuent dans les années 1990 et encore de nos jours, c'est ainsi

globalisée. Les flux de marchandises sont structurellement liés à un appareil de production qui s’internationalise et s’articule désormais sur des réseaux mondiaux de production et de distribution. Ces flux deviennent donc complexes car, s’ils suivent une chaîne de production déterminée, leur expansion au niveau planétaire a pour conséquence qu’ils sont peu liés au sol, contrairement aux produits agricoles et autres biens de production locale, ou aux matières premières issues de filières d’extraction. L’essor

filière automobile) et Michel Volle (Xerfi) pour leurs contributions à ce travail. 9 Préface Les Etats généraux de l’industrie ont montré qu’une des faiblesses de l’industrie française était le manque de solidarité entre les entreprises d’une même chaîne de valeur*. Les relations entre les grands donneurs d’ordres, leurs fournisseurs et leurs sous-traitants sont trop souvent dégradées. Pour encourager ces entreprises à mieux identifier leurs intérêts communs et à organiser des relations plus constructives