Chaine De Valeur Air France

MEMOIRE DE FIN D’ETUDE POUR L’OBTENTION D’UNE LICENCE APPLIQUEE EN GESTION E-Tourisme en France : Developpement et Mise au Futur, comparaison et prospectives Année universitaire : 2010 -2011 REMERCIMENTS Je tiens à exprimer ma reconnaissance

entre plusieurs marchés et peut se traduire par des choix qui définissent les conditions et la réalité des affaires. Il met en exergue les stratégies qu’utilise une entreprise pour gagner de l'argent en précisant où elle est placée dans la chaîne de valeur. Il s'appuie sur une multitude de sujets d'affaires, y compris l'esprit d'entreprise, la stratégie, les moyens économiques, les finances, les stratégies politiques, la sélection des clients. Grosso modo les méthodes pour faire des affaires

répondre aux besoins de l’environnement mais aussi à problématiques internes. De plus malgré des nouveaux changements, l’entreprise a pour but de diminuer ses coûts fixes mais en restant dans le cœur de ses clients et pour cela en respectant les valeurs de l’entreprise. Pour y arriver du côté grand public, grâce à l’aide de son équipe process en Interne dont je fais partie qui est au cœur du changement de l’entreprise. Par le développement de nouveaux outils, de nouveaux process, mais aussi au

change la vie de passage qui vient de l'influence maçonnerie opérative a eu sur la formation de la Franc-Maçonnerie spéculative. En maçonnerie opérative le tablier a été le premier article donné à l'apprenti afin qu'ils puissent commencer leur travail. La fonction de l'aire de trafic était de protéger le porteur contre les blessures par des morceaux de roche et de débris d'autres. Aujourd'hui, dans la franc-maçonnerie spéculative du tablier a un rôle similaire symbolique. La partie inférieure du tablier

entreprises aussi puissantes que Boeing ou Lockheed, déjà installées depuis plusieurs années. C’est donc pour concurrencer ces entreprises, et notamment Boeing, qu’un Groupement Economique d’Intérêt a été créé en 1970, né de l’union de l’Aerospatiale (France) et de Deutsche Airbus (Allemagne), et renforcé par la suite par les arrivées de CASA (Espagne) en 1971, et de British Airways (Royaume-Uni) en 1979. Le projet initial fut de concurrencer les appareils tri-moteurs américains, en développant une

différentes conduit à la distinction entre plusieurs segments stratégiques). * La structure des coûts (ils appartiennent à la même chaine de valeur). * La concurrence (la présence de concurrents identique dans deux produits conduit souvent au regroupement de ceux-ci dans un segment stratégique). Les Facteurs Clés de Succès : Un FCS est un facteur de création de valeur pour le client et un facteur d’avantage concurrentiel pour le fournisseur (reposant sur l’innovation, la qualité, l’économie de

Services techniques Lycée Gaston Bachelard Session 2013 Service des archives : Création d’un logiciel de Gestion d’archives Du 20/05/2012 au 29/06/2012 Rapport de Stage SOMMAIRE Introduction 2 Remerciements 3 Air France KLM 4 Raison sociale, statut juridique 4 Historique 5 Structure du groupe 7 Activités 8 Marché et place de l’entreprise sur le marché 9 Concurrence 10 Stratégie 12 Politique de sous-traitance et d’achat 15 Chiffre d’affaire 16

2013 Mémoire fin d’Etude : L’OPTIMISATION DES FLUX LOGISTIQUES DE LA CHAINE DE TRANSPORT Oussama MESTARI TRANSGLORY 1 Sommaire Introduction : ............................................................................................................... 3 I. Généralité sur les flux logistique de transport : .................................................... 4 A. Notion des flux logistiques : ........................................................................... 4

des transports Exposé sur : -24960105019 Sommaire : Introduction Généralité sur les céréales  Définition des céréales  Les différents types de céréales  2.1 Le Blé 2.2 Le Maïs 2.3 L’Orge 2.4 Le Riz II-Les différents acteurs de la chaine logistique Les fournisseurs Les armateurs L’agent consignataire L’entreprise portuaire Le transitaire Les livraisons par route et voie ferroviaire Conclusion Introduction : Les entreprise portuaires Algériennes génèrent des emplois, le

fréquences et utiliser les grands avions cargo pour réduire le coût du transport sur les liaisons entre les Hub. 3-Compenser les inévitables variations de trafic sur certaines connexions. 4-la concentration du tri sur le hub permet l’utilisation des chaînes de tri automatiques performantes, le volume de traitement permet de rentabiliser l’investissement. Dans ce concept notre thèse traite la problématique d’intérêt du hub aérien pour les compagnies aériennes & les intégrateurs logistiques comme DHL.