Chaine De Valeur Industrie Automobile

sous une autre marque du groupe, = Les véhicules doccasion et les piéces de rechange, = Lagamme mécanique Renault, activité 828 ; Chaine de valeur Bu secteur: conceoion | | Farcaion |g | asentace pm ostbuten | my | sate tet at Protas Sandr ontnaion Notte ertedans : ovata Imagee conersons nto ° marae eeoronts rowsieve pebaie — siv senate secormant arenas

financières limitées - Cibler les moteurs de croissance orientés export, les Métiers Mondiaux du Maroc (MMM), qui représenteront 70% de la croissance industrielle d’ici 2015. -Sélection, dans un premier temps, de 8 moteurs de croissance : - Offshoring ; - Automobile ; - Aéronautique ; - Electronique ; - Agroalimentaire ; - Produits de la mer ; - Textile ; - Artisanat industriel. 5 L’offshoring/nearshoring francophone et hispanophone, premier pilier du programme Emergence Lignes de force de la stratégie

Répartition sectorielle : Déclin des investissements dans le secteur primaire (plantations et mines) car c’est la cible privilégiée des nationalisations et la valeur ajoutée est faible. Exception : le pétrole 20 % des investissements extérieurs, développement surtout au Canada et en Mer du Nord dans des régions politiquement stables. Essor des industries manufacturières plus de 40 % des investissements. Sous-traitance et montage Haute technologie (informatique). Produits de grande consommation avec diffusion

trouve aussi les équipementiers et les fournisseurs. Les fournisseurs automobiles : ce sont par exemple, les fabricants de pneumatiques, de moteurs, … qui distribuent leurs produits aux professionnels (notamment aux constructeurs automobiles) Les équipementiers automobiles : ils fabriquent des pièces destinées à équiper les voitures (habitacles, systèmes de climatisation, lumières, etc.) Les constructeurs automobiles : ils conçoivent, fabriquent et commercialisent leurs voitures (grâce la

2. Méthodologie de la segmentation stratégique 9 3. Les difficultés de la segmentation stratégique 9 II. Le diagnostic interne 10 1. Le diagnostic fonctionnel 10 2. L’approche en termes de compétences distinctives 10 3. La chaîne de valeur de Porter 12 Chapitre 3 : Deuxième étape du diagnostic stratégique : le diagnostic externe I. La demande 13 II. L’offre 14 III. L’intensité concurrentielle 14 IV. La rivalité entre les firmes du secteur déjà en place : diagnostic

“Business models”, Stratégie et Logistique AFT IFTIM Université Paris2 Casablanca, 4/3/12 SCM 2 Plan de l’intervention • • • • • • Gestion des approvisionnement et de la logistique Externalisation et sous traitance De la logistique au Supply Chain Management Gestion des stocks et de la logistique La logistique à rebours La logistique Urbaine et le Transport de Marchandises en Ville Alessandro Baroncelli© SCM 3 Gestion des approvisionnements et de la logistique Alessandro Baroncelli©

pensée : 1° / Sa théorie de la valeur : La question de l’origine de la valeur des choses a été l’un des 1er questionnements des économistes classiques : quel est le dénominateur commun des marchandises permettant d’en déterminer la valeur ? Très tôt, les économistes distinguent la valeur d’usage, ou son utilité, de la valeur d’échange, celle qui est assimilée au prix naturel, c'est-à-dire ce vers quoi tend le prix de marché. Pour RICARDO, qui adhère à la valeur travail, 3 facteurs déterminent

............. 8 1. Introduction ..................................................................................................................................... 9 L’industrie automobile au Maroc ........................................................................................................ 9 Automobile : le Maroc signe pour de nouvelles usines et investit dans la formation ....................... 10 ACCENT SUR LA FORMATION ..........................................................

« nearshore  industriel »  par  des  fonctions  de  « hub »  et  d’ « innovation ». D’une part, il s’agit d’intégrer le « site Tunisie » dans une  chaîne  de  valeur  régionale,  voire  mondiale,  en  améliorant  l’efficacité  logistique.  D’autre  part,  la  promotion  de  l’innovation,  à  travers  l’éducation  et la formation, doit permettre d’accroître la valeur ajoutée de la production.  D’ici  2016,  l’objectif  est  de  doubler  les  exportations,  pour  atteindre  les  17,5  milliards d’euros.  

l'essor des industries traditionnelles (industries textiles et sidérurgie). La seconde industrialisation se fonde sur l'utilisation de nouvelles énergies : l'électricité et surtout lepétrole qui permet le développement du moteur à explosion. Cette seconde modernisation des structures de production est complétée par la mise en place de méthodes de travail plus efficaces : les fabrications sont standardisées pour baisser les coûts de production, les usines ont recours au travail à la chaîne, avec des