Chaine De Valeur Sncf En 1997

du véhicule, l’assurance, l’entretien, le remplacement… selon les types de contrats. Ce concept permet à l’entreprise de se désengager de l’investissement financier lié à l’achat et/ou l’entretien du parc. => la LCD est couverte par des grandes chaines de location et des entreprises indépendantes de tailles diverses qui s’adressent à une clientèle de particuliers ou d’entreprises alors que la LLD est portée par des captives de banques ou de constructeurs automobiles qui sont orientées vers la

mauvaise réalisation 105 V.10- Développement de la concertation 107 V.11- Traitement des dénivellations 107 V.12- La préférence pour l’autonomie et pour un itinéraire le plus proche possible des autres 108 V.13- L’Ile-de-France 110 V.14- La SNCF 111 V.15- Accessibilité de la voirie 114 V.16- Transport aérien 115 V.17- Intégrer l’accessibilité dans la certification 116 V.18- Normalisation souhaitable 116 V.19- Améliorations ponctuelles diverses 119 VI- CONCLUSION 120 ANNEXES

contingente en intégrant l’analyse des facteurs d’ordre comportemental relatifs aux profils de chacun des acteurs comptables de l’entreprise. D’abord, entreprise peut être considérée comme une émanation de la personnalité de l’entrepreneur (GREPME, 1997). Une revue de littérature permet de souligner l’influence 10 profonde des composantes du profil du dirigeant sur les modes de gestion et sur les pratiques comptables dans les entreprises. Dans ce cadre, Lavigne (1999) a identifié un lien

COGNITIQUE École d’ingénieurs - spécialité Cognitique - 1ère Année FILIERE INGENIEUR - RAPPORT de STAGE ENTREPRISE Présenté par Jean- Charles LABAS Né(e) le 09/04/1981 Effectué au sein de la SNCF dans le Service UP MM de l’Etablissement de Maintenance du Matériel de Bordeaux du 09/05/2005 au 17/06/2005 Sous la direction de Monsieur Gervais CILLAIRE - 1ère Session – JUIN

Stratégie présenté par Isabelle Decoopman 1 SEMINAIRE DE STRATEGIE Plan de cours Stratégie : Définitions et Concepts Le Métier de l ’entreprise La Segmentation Stratégique L ’Environnement Concurrentiel L ’Analyse des Ressources - la Chaîne de Valeur Les Outils d ’Analyse du portefeuille d ’activités La Décision stratégique : les matrices stratégiques La Mise en Oeuvre : le Management Stratégique Projets versus Opérations Annexes et Bibliographie 23/01/2006 Séminaire de Stratégie présenté

de La Villarmois qui a accepté de suivre et d’évaluer ce travail. Je tiens à lui assurer l’expression de mon profond respect et le remercie de participer à ce moment particulièrement important pour moi. Je remercie également mes collègues de la SNCF pour leur amicale sollicitude à mon égard. Je n’oublie pas non plus mes collègues du département finance chez TOTAL S.A dont l’amitié et les apports m’ont été précieux. A mon épouse, qui m’a soutenu, aidé, et encouragé. Enfin à toi Kamel, mon

Serveurs -Cuisiniers, par É. Brikké traduction E. Cornalba (parution 1988) • L’ESPAGNOL EN 10 LEÇONS, Serveurs - Cuisinier, par É. Brikké traduction M. Chazal Varela (parution 1990) • ANGLAIS Bac Pro, Livret d’activités + Corrigé, par G. Raguin (parution 1997) • L’ANGLAIS EN 10 LEÇONS, Restaurant - en trois ouvrages : livre du professeur, livre de l’élève, livre d’activités + CD et K7, par É. Brikké (parution 2000) • L’ANGLAIS EN 10 LEÇONS, Cuisine - en trois ouvrages : livre du professeur, livre de l’élève

SOMMAIRE Introduction ( THAO ) RAPPORT PARTIE 1 : Présentation ( HAI ) І- Généralité de la société  ІІ- Chiffres clés III- Historique PARTIE 2 : Connaissance théorique ( LIHUI ) І- Chaînes III- Organigramme IV- Dimension Financière PARTIE 3 : Réalités de la stratégie de communication ( THAO ET LIHUI ) I- Communication externe 1- Public visé 2- Stratégie 3- Outils II- Enjeux III- Opportunité IV- Risque Conclusion ( HAI ) INTRODUCTION De nos jours, nous

croissance annuelle en volume de 6% en moyenne, sauf en 1991 et en 1992 où il a connu un recul significatif en raison de la guerre du Golfe. Les prix, en revanche, ont très fortement décliné sur toute cette période, ce qui a limité la croissance en valeur à environ 3 % par an. Le secteur a souffert d'une surcapacité chronique, la majorité des transporteurs ayant un coefficient de remplissage (c'est-à-dire la part des sièges disponibles réellement vendus) inférieur à 75 %. A la fin des années 90

de concurrence dans ce secteur, qui entérine pour l’essentiel les « conférences maritimes », formes d’ententes entre armateurs pour le transport du fret. L’Europe ne s’en est à nouveau préoccupée qu’avec la publication d’un Livre vert2 en décembre 1997, qui concernait la politique portuaire. Il a conduit, en février 2001, à un projet de directive de libéralisation des activités portuaires sur lequel nous reviendrons dans le point 2 ci-après. En octobre 2004, sous la pression des chargeurs, la Commission