Chaine De Valeur Sncf En 1997

iDTGV 2. La SNCF est une entreprise génératrice de bénéfice, cependant les années 90 marquent un tournant notamment en 1996 où le niveau d’endettement dépasse les 29 milliards d’euros. Ceci est dû aux investissements nécessaires pour construire des rails. A cette époque, la SNCF propose une offre de voyage de masse axant sa politique sur une expansion importante du réseau nécessitant des ressources conséquentes. La SNCF supporte toute la chaine de valeur : entretien, service après vente, distribution ;

Mise en contexte : Présentation du groupe Historique Missions de la SNCF Valeurs de la SNCF Buisness model de la SNCF  Segmentation stratégique Présentation des DAS de la SNCF Diagnostic externe de l’IDTGV figurant dans le DAS voyage : Présentation de l’IDTGV  Analyse Pestel Analyse Porter La Chaine de valeur Les facteurs clés de succès de l’IDTGV Présentation du groupe : La SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) a été créée en 1937 par la fusion

du personnel et en l’occurrence le savoir faire. D’autres ne sont pas indissociables mais représentent un avantage concurrentiel important pour l’entreprise viticole comme le fait d’être enregistrer au niveau du guide Parker car il est source de valeur. 3. Les compétences distinctives de chacun des domaines viticoles Clos de coulaine         Les compétences de clos de Coulaine sont le résultat de nombreux « apprentissages organisationnels (collectifs) = des « routines » construites

de passagers. 4) Définissez ce que représente la chaîne de valeur et quels objectifs stratégiques elle poursuit. 5) Analysez l’évolution de la chaîne de valeur de la SNCF en vous basant sur le modèle de l’annexe 11. Vous comparerez la chaîne de valeur de la SNCF en 1997, date de création de RFF, alors que le TGV a été lancé depuis 6 ans et la chaîne de valeur d’iDTGV en 2004. Diagnostic Corporate 6) Procédez au diagnostic corporate de la SNCF. Mentionnez, pour ce faire, à quel modèle d’analyse

............................ 3 1. SNCF .............................................................. 4 2.Géodis ............................................................. 7 3. L’OPA ............................................................. 9 Conclusion ........................................................ 11 Bibliographie ................................................... 12 -2- 2007-08 Entreprise Introduction Le 6 Avril 2008, la Sncf (société national du chemin de fer

infrastructures à développer Les infrastructures sont-elles au niveau des enjeux fixés en matière de transport multimodal ? Malgré d’importantes lacunes, elles font l’objet d’une attention plus soutenue… Mais cela suffira-t-il ? 60 N°70 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - DÉCEMBRE 2012 ©RFF / D'ANGELO JEAN-JACQUES ©RFF / GIRAUD PHILIPPE DOSSIER Transport multimodal ouvenez-vous… En 2009, la loi « Grenelle 1 » se fixait comme objectifs ambitieux d’augmenter de 25 % la part des modes non routiers

pages 5-9 III - TER pages 10-11 CONCLUSION page 12 ANNEXE pages 13-18 LEXIQUE page 19-21 BIBLIOGRAPHIE page 22-24 INTRODUCTION: La Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF) est une entreprise ferroviaire publique fondée en 1938. Elle est le résultat de la nationalisation de plusieurs compagnies privées (Compagnie des chemins de fer du Nord, Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine, Compagnie des chemins de fer de Paris

PLAN INTRODUCTION Historique et présentation de la SNCF…………………………………………………………..…..3 PREMIERE PARTIE : Diagnostic stratégique de la SNCF A. Définition des domaines d’activités ou segments stratégiques de l’entreprise 6 1) Secteur industriel 6 2) Segments stratégiques 6 a) Transport collectif et transport individuel 6 b) Transport de voyageurs et transport de marchandises 6 3) La filière transport 7 4) Les Opportunités/Menaces, Forces/Faiblesses, du transport collectif

Avantage concurrentiel Cas SNCF (transport ferroviaire de passagers) Elaboré par: Ahmed, Jamal, Lydia Master 2 Gestion de Production, Logistique, Achats 2014/2015 Introduction : Présentation de l’entreprise SNCF : Depuis le 1er janvier 2015 la SNCF est constituée de trois établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC): l'EPIC « mère » SNCF chargé du pilotage stratégique du groupe, SNCF Réseau propriétaire et gestionnaire du réseau ferré national et SNCF Mobilités chargé de

grandes organisations internationales, en fondant l’esprit Accor sur la confiance, la responsabilité, le professionnalisme, la transparence et l’innovation, en s’appuyant sur une forte implication de ses collaborateurs, le Groupe s’est doté d’autant de valeurs clés qui lui permettent d’agir véritablement en faveur d’un tourisme responsable. Nous ne pouvons parler du Groupe Accor, sans au préalable faire un bref historique ; accompagné d’une présentation du Groupe en définissant son parc hôtelier et ses