Chaine De Valeur Toyota

marques exploitées 13 E) Quelques chiffres clés par concession 14 La Segmentation Stratégique 15 A) Les domaines d’activités stratégiques 15 B) Les facteurs clés de succès 16 L’entreprise et son environnement 18 A) L’analyse de la chaîne de valeur 18 B) Les 5 forces concurrentielles de PORTER 20 C) La matrice BCG 22 Synthèse 24 A) Analyse SWOT 24 1. L’analyse interne 24 2. L’analyse externe 26 B) Les formulations stratégiques et les recommandations formulées 27 Conclusion

3 ans. La EV1 de GM. En 1997, Toyota lance la Prius, la première voiture hybride à être commercialisée en série. 18 000 exemplaires ont été vendus au Japon la première année. La Prius de première génération de Toyota. B) Le 21ème siècle, renouveau des automobiles électrique? De 1997 à 2000, de nombreux constructeurs lancent des modèles électriques hybrides: la Honda EV Plus, la G.M. EV1, le Ford Ranger pickup EV, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV et le Toyota RAV4 EV, par exemple. Cependant

Ford et General Motors aux États-Unis, Toyota au Japon, Volkswagen et Daimler en Allemagne mais aussi Renault et Peugeot en France ont connu des chutes très significatives de leur production ; plus généralement, les entreprises qui ont le plus souffert de la crise sont celles qui, durant les vingt dernières années, n'ont pas su faire évoluer leurs processus productifs ; tel est notamment le cas des entreprises américaines. Question 2 : En termes de valeur ajoutée et d’emploi, l’industrie automobile

l’automobile est désormais clairement organisée sur la base d’un marché global. Les constructeurs s’approvisionnent { l’échelle mondiale et se développent sur les marchés émergents, incitant les équipementiers et les fournisseurs à les suivre. La chaîne de la filière automobile est désormais composée globalement de cinq étapes majeures : 1. Les opérations de recherche et de développement 2. La fabrication des demi-produits du véhicule ; 3. La fabrication des grands équipements constitutifs du véhicule

classique) sur l’analyse concurrentielle et en s’appuyant sur les modèles antérieurs, Michael PORTER propose en 1980 le modèle des 05 forces concurrentielles. Il y développe également les notions de stratégies génériques, groupes stratégiques et chaine de valeur. C’est ainsi que notre exposé consistera à parler tour à tour de ce modèle, des notions susmentionnées ainsi que des limites de ce modèle. I- LE MODELE DES 05 FORCES CONCURRENTIELLES Il s’agit au départ de 05 forces notamment : * Le pouvoir

cher du groupe en termes de coût de fabrication, apparaît comme une cible idéale. En 2008, il avait pourtant dégagé un bénéfice net de 27 millions d'euros en produisant un peu moins de 7 millions de pneus. L’année 2009 n’aura vu passer dans les chaînes de production qu’un peu plus de 5 millions de pneus, alors que la viabilité du site n’était plus garantie en dessous des 7 millions, selon un article du journal Les Echos. Le rapport SECAFI Mandaté par le Comité Central d'Entreprise de Continental

donc : * Physique : pour représenter les opérations à valeur ajoutée * Spatiale : pour représenter les déplacements ou transports * Temporelle : pour représenter les stocks et encours de production, les temps d’attentes Notions de VA, NON VA ou MUDA * VA = ce que le client (final ou interne) est prêt à payer. C’est une action correspondant à une tâche, un service, un produit, un moyen attendu par le client Les activités à valeur ajoutée transforment les matières premières et l’information

concept de la chaîne de valeur a été popularisé par Porter : Le secteur d’activité est l’unité d’analyse pertinente pour formuler la stratégie de l’entreprise. Chaque entreprise peut être vue comme une chaîne d’activité et chacune de celles-ci contribuant à la valeur du produit ou service que l’entreprise commercialise d’où le terme de chaîne de valeur. Une entreprise obtient un avantage concurrentiel par une meilleure efficacité ou des compétences supérieures dans certains maillons de la chaîne. Plus la

REMERCIEMENTS SUJET DU STAGE Réorganisation d’une ligne d’assemblage de véhicules de loisirs, en appliquant les principes du Toyota Production System > Définir la configuration des meubles de bords de ligne > Redéfinir le mode d’approvisionnement > Mettre en place un train logistique Reorganizing an assembly line of caravans, by applying Toyota Production System principles > Define the line design > Redefine the supplying method > Set up a logistic train ENGAGEMENT D’ORIGINALITE

l’entreprise qui détermine les économies d’échelle (baisse du coût unitaire et augmentation de la quantité produite) * L’analyse de la valeur du produit pratiquée (ou non) par l’entreprise. Cela consiste en une recherche systématique d’une réduction des coûts de production, en maintenant, voire en améliorant les fonctions principales et secondaires du produit (sa valeur d’usage) 4 Le respect de la réglementation de protection de l’environnement Pour la réglementation et le respect de l’environnement