Chaine De Valeur Toyota

fait référence à la notion de filière industrielle, elle se définit par la succession des entreprises qui interviennent dans un processus de fabrication d’un produit. Ce système de création de valeur, d’une entreprise à une autre est souvent présenté sous la forme d’une chaîne linéaire, appelé chaîne de valeur, qui se termine par la vente du produit au consommateur final. De plus, la segmentation est relativement complexe. En effet, le nombre de critères de segmentation, le nombre d’intervenants ainsi

spécificités régionales ? forte segmentation ? sensibilité prix ? saisonnalité ? sensibilité à la conjoncture 1.1.1 La demande ? Évolution de la demande: = Valeur du domaine d ’ activité variable selon les régions du monde ? Maturité des marchés occidentaux ? Crise en Asie ? Accroissement important de la demande dans les PVD (Mercosur) Valeur du domaine d’ activité « automobile » Ventes ? ? PVD, Mercosur Europe E.U ? 1: 2: 3: 4: Lancement Croissance Maturité déclin ? Temps

mesure des années, la raréfaction du pétrole et le prix du baril augmentant de plus en plus, les constructeurs ont su découvrir une nouvelle opportunité à saisir. C’est dans les années 1990 que les entreprises japonaises telle que Honda ou encore Toyota se sont lancées dans ces concepts car ils fonctionnent à la fois à l’essence et à l’électricité. De plus les chercheurs en climatologies ont commencés depuis plusieurs années à mettre en garde les populations au réchauffement de la planète, avec

du travail résulte d’une longue évolution du système de production. L’activité de production mobilise du capital physique et humain pour transformer des ressources matérielles en biens ou en services. Le but de la production est de rajouter de la valeur au produit. Pour cela, l’entreprise doit respecter des objectifs de quantités, de coûts, de délais et de qualité. Le système de production comprend l’ensemble des éléments (matériels et immatériels) qui contribuent à la production. En modifiant tel

–spécificités régionales –forte segmentation –sensibilité prix –saisonnalité –sensibilité à la conjoncture 1.1.1 La demande – Évolution de la demande: = Valeur du domaine d ’ activité variable selon les régions du monde –Maturité des marchés occidentaux –Crise en Asie –Accroissement important de la demande dans les PVD (Mercosur) Valeur du domaine d’ activité « automobile » Ventes 3 2 PVD, Mercosur Europe E.U 4 1: 2: 3: 4: Lancement Croissance Maturité déclin 1 Temps 1

coûts de production les plus bas possibles. Les coûts sont réduits sur tout élément de la chaîne de valeurs. Les produits sont sans ‘extras’. Cependant, des coûts de production réduits ne mènent pas toujours à de bas prix. Les producteurs peuvent fixer leur prix de paire avec la concurrence, exploitant les avantages d’une plus grande marge que celle de leurs concurrents. Certaines entreprises, telle que Toyota, sont douées non seulement pour fabriquer des automobiles de haute qualité à bas prix, mais

Introduction Chapitre 1 Généralités sur la logistique 1.1 Logistique 1.1.1 Historique 1.1.2 Définitions 1.1.3 Types de logistique 1.2 chaîne logistique 1.2.1 Définitions de la chaîne logistique 1.2.2 Classification des entités de la chaîne logistique 1.2.3 Flux d’une chaîne logistique 1.2.4 Structure possibles des chaînes logistiques 1.3 Gestion de la chaîne logistique 1.2.1 Définitions 1.2.2 Niveaux décisionnels Chapitre 2 Conception et optimisation de la production 2.1 Concepts de base

les performances des entreprises. Dans cet ordre d’idées, l’entreprise est amenée à faire de la maitrise de sa chaine logistique le fer de lance d’une gestion optimale des flux physiques et des flux d’information face aux nombreux défis auxquels elle se trouve confrontée. C’est pour cela que la gestion des flux d’information qui accompagnent les flux physiques est nécessaire pour la chaine logistique de toute entreprise se voulant être compétitive. Dans le secteur qui nous intéresse, à savoir le

nous allons pouvoir nous pencher plus précisément sur l'entreprise Renault. En premier lieu nous nous intéresserons aux éléments clés qui permettent à Renault d'ajouter de la valeur à ses produits, via l'étude de sa chaine de valeur. Mais nous mettrons aussi la lumière sur les éléments qui constituent un frein à cet ajout de valeur. Dans un second temps, compte tenu du macroenvironnement, mais aussi du microenvironnement, des tendances actuelles, et des capacités de l'entreprise et de ses concurrents

Historique Stratégique Gerry Johnson, Kevan Scholes, Richard Whittington, Frédéric Fréry Les stratégies concurrentielles Illustrations des précédentes éditions La stratégie hybride de IKEA Combiner prix bas et création de valeur peut être une stratégie gagnante, à condition de se montrer innovant. Depuis sa fondation en Suède en 1953, IKEA avait construit un réseau global de magasins présent dans 28 pays. Pour autant, son concept de distribution était resté le même : « offrir une large gamme