Comité national français

BTS Assistant Manager Maestris Lille CAS DE COMMUNICATION N°3 Présentation de la situation: Date : Le 20 juillet 2011 Lieu : Salle de réunion 821 siège de la Direction Fret Charbon Acier / Tour Lille Europe Personnes présentes : Monsieur Bernard Pierre (Adjoint Direction Traction) ; Monsieur Bondt Pierre-Jean (Responsable formation) Monsieur Lecut Serge (assistant formation Eurostar) ; Monsieur Richard Steeve (Responsable formation Eurostar) ainsi

INTRODUCTION La SNCF, société nationale des chemins de fer, est une société française basée à paris. Elle est spécialisée dans le transport ferroviaire. Après plusieurs offres de transport ferroviaire, dont IDTGV fut la dernière, la SNCF innove avec un nouveau service qui est : IDNIGHT. La SNCF voudrait accroître sa part de marché à travers le service IDNIGHT qui est confronté à la difficulté d’améliorer et conserver à la fois la cible et la clientèle habituelle. Pour mener à bien notre étude,

peuvent être définies dans la continuité ou dans le changement.         Pour illustrer cette problématique sur l’évolution ou le changement dans la stratégie  de communication, nous analyserons le cas de la SNCF. En effet, du haut de ses  69 ans, la  société  de  transport  ferroviaire  français  a  suivi  diverses  vagues,  elle  a  su  sans  cesse  se  renouveler vers une communication axée aujourd’hui sur « l’innovation ».        Afin de mieux comprendre sa situation, dans une première partie nous aborderons  son  environnement :  le 

depuis la loi Falloux sous l'autorité de l'Église, et joue alors en 1870 le rôle d’ « adversaire » de la République). Ces visions opposées vont amener le gouvernement à prendre des mesures novatrices. Le 4 février 1879, Jules FERRY, homme politique français, est nommé Ministre de l'Instruction publique, la même année il nomme Ferdinand BUISSON, alors agrégé de philosophie et homme politique, directeur de l'enseignement primaire. Jules FERRY fait voter toute une série de lois portant sur l’organisation

chemins de fer. Lors de la seconde Guerre Mondiale, l’entreprise est réquisitionnée (1939), entant qu’entreprise publique, elle est mise à la disposition des autorités allemandes. La SNCF doit donc assurer les transports pour la survie des français tout en effectuant les transports des allemands. Le but principal lors de l’après-guerre est de reconstruire un réseau pour assurer les transports indispensables au redémarrage de l’économie tout en affrontant un nouvelle concurrence croissante

Le droit de grève en France Etude de cas : grève du RER Quelques définitions RER : Réseau Express Régional : un réseau ferré de transport en commun desservant une région fortement urbanisée. Le réseau express régional d'Île-de-France est communément appelé RER (lignes A, B, C, D, E). RATP : Régie Autonome des Transports Parisiens. Entreprise publique qui gère l’intégralité des lignes de métro, bus, tramway et RER. Service minimum : il désigne l'obligation faite aux salariés et entreprises

réseau interne généralement appelé Intranet. L’e-commerce possède donc des qualités mais aussi de nombreux inconvénients comme son homologue commerce « classique », il est d’ailleurs régi par de nombreuse lois et règles mise en place par l’état Français (dans le cas de la France) ou par la communauté Européenne. Le e-commerce est un phénomène relativement récent puisque ses débuts remontent aux années 90 avec la démocratisation des outils informatique et d’internet au cœur des ménages et des

environment of a regional EMU. Nick Kingsley joined Régine Charvet-Pello, whose agency oversaw the interior redesign, for a guided tour. The removal from traffic for substantial mechanical repairs of a Class Z21500 regional express EMU last year prompted national operator SNCF to take an almost unprecedented step by handing a collaboration of interior designers, seat suppliers and branding consultants the chance to renew completely the aesthetics of the train. Financed in part by SNCF and the Bretagne region

ETUDE DE CAS – SNCF – La SNCF est une entreprise de transport public, qui assume le transport ferroviaire, à la fois des voyageurs et des marchandises. Mais, au-delà de son engagement de service public, la SNCF se positionne comme une entreprise citoyenne soucieuse et respectueuse de l’environnement. Elle se distingue relativement bien de la concurrence (avions, routes) en s’intéressant à l’intérêt général (les collectivités, les cités, l’amélioration des transports pour les voyageurs…). Par

les politiques publiques s’attachent à réduire les accidents mortels sur la route, principalement dus à la vitesse et à l’alcool[j 1] ; elles tâchent également de réduire la dépendance des Français vis-à-vis de la voiture, au profit d’autres moyens de transport moins polluants[i 1]. Le réseau ferroviaire français, de son côté, date pour l’essentiel du milieu et de la fin du XIXe siècle ; en 2009, il compte 29 473 km de lignes, dont plus de la moitié sont électrifiées[24]. L’essentiel du trafic est