Commissionnaire Au Transport International Au Maroc

Banque Mondiale Ministère de l’Equipement et du Transport La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc 30 Mai 2006 Acronymes DPE CNCE EDI EU PME PIB AMITH DDPI TVA SAU MFB ONT CNR IRU FNTR ANPME ONCF ODEP SDTM TMSA OFPTT INFTR TIR RAM UMT ADII BAD DUM SADOC BADR Direction des Programmes et Etudes Centre National du Commerce Extérieur Echange de Données Informatisées Union Européenne Petite et Moyenne Entreprise Produit Intérieur Brut Association Marocaine des Industries du Textile-Habillement

1  Page 2006­2007  Logistique internationale Mohammed QMICHCHOU  ISTA de Témara  Technicien spécialisé en commerce  2ème année  Page | 1 OFPPT ISTA de Témara 2006-2007 Page 2  1. INTRODUCTION : LOGISTIQUE La logistique représente l'ensemble de tous les flux à l'intérieur comme à l'extérieur de l'entreprise, nés de ses rapports avec ses fournisseurs, ses sous-traitants, ses partenaires et ses clients. Une bonne gestion de la logistique se résume par une organisation

de l'accord des parties au contrat. En commerce international, la livraison du produit par le vendeur et son paiement par l'acheteur ne sont pas simultanés. Même si le règlement se fait au comptant, il existe toujours un décalage entre ces deux phases fondamentales de la transaction. Pour préserver l'intérêt de chaque partie, des instruments et techniques de règlement spécifiques peuvent être employés. Les risques de la transaction internationale sont par ailleurs plus importants que ceux de la

travers en prenant le pays le plus avantageux. 3) Origine préférentielle (OP) Elle résulte des accords conclut par l’UE avec différents pays ou groupes de pays : AELE : Norvège, l’Islande, la Suisse, le Liechtenstein. Les pays du Maghreb : Maroc, Algérie, Tunisie, Lybie ACP : Afrique, Caraïbes, Pacifique EUR-MED : pays européens de méditerranée + Maghreb et Egypte. Accords avec l’Israël, la Turquie (Union douanière) Lorsqu’on a ce genre d’accord, on est amené à fournir des documents

 Atelier de réflexion MARCHANDISES : UN POTENTIEL DE CROISSANCE A PROMOUVOIR  LE TRANSPORT MARITIME DE  Par Abdelhamid BOUARROUDJ 02 Octobre 2012 Abdelhamid Bouarroudj 1 1 . Historique et problématique : L’Algérie a la chance d’être un pays ouvert à la mer sur toute sa façade nord, avec les bienfaits que ce don de la nature peut lui prodiguer. Il est vrai que beaucoup de pays de par le monde bénéficient de ce privilège, ce qui peut rendre quelque peu ordinaire

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| |CHAPITRE IX : Situation des redevables installés hors du Maroc | |Article 57 : Redevables installés hors du Maroc | |Article 58 : Soumission des représentants au droit commun

Signature. Il se traduit par un numéro d’autorisation unique octroyé par les douanes, et concerne les pays qui ont signés des accords d'origine préférentielle avec l'UE. Liste des principaux pays : - Suisse EEE (UE, Norvège, Liechtenstein, Island) Maroc Tunisie Algérie Egypte Jordanie Israël Cisjordanie Bande de Gaza Andorre (indépendant, situé en Espagne) Turquie Liban Macédoine Albanie Bosnie Herzégovine Serbie Monténégro √ √ √ √ √ √ √ √ √ En Afrique et Amérique du Sud d’autres pays sont également

II. Les facteurs de détermination du prix au niveau international 1). La prise en compte des coûts A. Méthode du prix de revient export B. La méthode du coût marginal C. Méthode du taux de rentabilité 2). Les facteurs liés à la demande locale 3). La perception du prix du produit 4). L’élasticité de la demande 5). La scène concurrentielle internationale 6). Le contexte économique et réglementaire III. Stratégies internationales de prix 1). Les objectifs marketings de la manipulation